不管你對車有感或無感，相信誰都能感受得到，全球車業目前正處於一個巨大變革，進程不能說十分地快，但其實也不算慢。近年來許多汽車製造商都在大幅調整他們的市場戰略，並在嶄新的電動車技術領域上投資大筆費用，這可是革命等級的改變，所耗費的資金與心力難以數算。可想而知地，大多數的車廠都還未能從中（銷售電動車）獲利，多半都還在經歷轉型的掙扎。然而，業內某些科技掛帥、技術領先的指標車廠卻樂觀地相信電動車將比傳統油車時代更有賺頭，而且產生變化的時間就在不久的將來。
保時捷首席財務長 Lutz Meschke 上週在一場會議上表示，保時捷預計在兩年後可望實現電動車與ICE車型的利潤率持平，也就是說販售電動車很快就將轉虧為盈。Meschke預計，在大約五年內，隨著技術成熟讓成本下降以及消費市場願意為新技術付出更多的代價，電動車的利潤率也將隨之增加。保時捷的全球預測是，到2030年時會有大約一半的豪華車級距市場全面轉向電動車。而在這場競爭中正處於領先地位的保時捷，預估到 2031年將會有80%的銷售車款為全電動車型。
儘管目前而言，燃燒汽油的經典車款911仍然是保時捷最賺錢的車型之一，獲利能力連市場上很吃得開的電動車Taycan也比不上，但乘著消費市場強勁的勢頭，保時捷將持續擴大利潤率更高的高端電動車版圖。到目前為止，保時捷只有一款純電動車型在銷售，但很快地，零排放的Macan也將加入陣容，而隨著消息曝光，另一款定位高於Cayenne的全電動保時捷亦將在不久的將來問世，看來進入電氣化時代的保時捷可不只發一波，而將會是發了一波又一波…
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