其中，雖然Kicks小改款更新的消息不斷傳出，也已經確定要在今年下半年上市銷售，Kicks卻還是可以維持相當強勁的銷售力度，7月份甚至還贏過目前市場主流的各款國產中型休旅，也只落後主要競爭對手大改款HR-V掛牌數104輛，似乎完全不受改款議題影響。同時，不僅是CR-V光芒被中小型CUV所奪，Ford Kuga也是表現相對黯淡，儘管仍在前十名當中，卻只有831輛掛牌數，遠不及主要競品CR-V，也讓Kuga滑落到第8名位置。
另外，兩款國產輕型商用車的銷售表現也有些許變化，中華汽車在7月份針對Veryca車系開出延長保固以及優惠升級ADAS先進駕駛輔助系統等優惠措施，也幫助Veryca於7月份掛牌數成長21.9%，以1,522輛掛牌數坐收。主要競爭對手Toyota Town Ace則是1,023輛，比起6月也小幅成長11%，Veryca與Town Ace累積至7月分別拿下63.5%與36.2%市場佔有率，整體態勢已經漸趨成形。但是，Town Ace Van已經開始進行道路測試，預計於今年底前發表上市，或許有望為國產輕型商用車市場帶來更多漣漪。
進口車：日系休旅依舊扮演市場主力
雖然7月份整體進口車市較上月大幅度成長，回歸到2021年相同水位，不過，扮演拉抬力道的主要還是國產車是，進口車市依舊仍受到市場車源不穩定影響只比6月份小幅成長2.7%，甚至比2021年7月相比衰退17.3%。如果是計算累計至7月份的總掛牌數，2022年截至目前為止進口車市亦有15.6%下滑，可說是受到市場不利因素影響至深。就連進口車市龍頭Toyota RAV4都未能倖免，即使7月份1,062輛掛牌數較上月成7.6%，但是今年前7個月的掛牌數只有2021年的79%，累計至今只有10,726輛掛牌數，是Toyota三雄中受到市場不利因素影響最大的一款車款。
在進口車掛牌數排行榜中，Mazda似乎採用一月一主力交車的模式，近3個月都以不同車款拿下單月掛牌數第二名，5月份是Mazda3、6月份為CX-5，7月則是來到CUV銷售主力CX-30，7月份共有510輛新車領牌，是6月份的3.5倍之多。而CX-5與Mazda3依舊表現不俗，分別繳出404輛以及244輛掛牌數，分別位居第四與第七，是進口車市中表現相對強勁的品牌，但是Mazda品牌整體掛牌數同樣受到市場不利因素影響，2022年總掛牌數截至7月為止已經有11.5%下滑。
