以破壞式創新橫空出世的特斯拉，在全球吹送的環保熱浪助力下早已穩坐電動車一哥寶座，這看在全球車業大咖眼裏自然很不是滋味，幾乎人人都把它視為頭號假想敵，說其是當前全球車業的「頭號公敵」恐怕一點不為過！
不久之前，車業大咖福斯汽車執行長Herbert Diess才表示， 特斯拉雖是眼前電動車市場領導者，但其為要滿足龐大訂單大舉擴廠以求全面提升產能，將可能大量消耗特斯拉的元氣，只要福斯把握住機會就有機會迅速趕上，並在2025年超越特斯拉。
福斯執行長願力十足的話才說完，遠在地球另一端的大咖汽車集團執行長也挑出來說話了，她說，特斯拉做得很好、現在很大咖，但她領導的公司仍可望在該領域中奪取領先地位，她是GM集團現任的執行長Mary Barra，這位作風強悍的領導者目標很高、口氣也很狂妄，但實際的情況是，GM的銷售表現與一哥之間有著好一段距離。去年，通用在美國僅售出25,000輛電動車，不到特斯拉售出352,000輛的十分之一，想要在兩年半的時間裡超越特斯拉，我們只能說Barra姐真的很敢說。
外媒分析，Mary Barra的壯志雄心無疑令人欽佩，特別他們在電動車轉型步伐上甚至落後福特等同行。不僅如此，GM想拼市佔還得面對眼前通膨、利率上升、材料成本飆升及全球晶片荒等問題，你說容易嗎？
儘管如此，Mary Barra仍表示GM已啟動一系列舉措，包括提供一系列電動車以滿足不同買家。除了專門對付特斯拉的高端車型外，該公司也承諾在今年將Bolt 起跳價降至約26,000美元，讓買家更好入手。2023年秋將問世的Equinox SUV，售價也僅30,000美元。而漂亮的電動SUV Blazer也預計很快亮相。 Barra說，要真正達到30%、40%、50%電動車銷售，你必須吸引價格在30,000～35,000 美元間買家青睞，這正是他們努力在做的。GM計畫到2025年在全球提供30輛電動車，在此之前他們可有得忙了，至於這位野心勃勃的女人是否真能成為馬斯克的最大威脅，就讓我們拭目以待。
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