就市場量能與購買力而言，中國與北美無疑是全球最大汽車單一市場，不過作為汽車的發源地與汽車文化最深厚的歐洲，絕對也是兵家必爭之地，產品若得不到歐陸地區市場的接受與認可，彷彿就搆不上是世界級！
大約在5年前，PSA集團收購了Opel之後，不久便與Fiat Chrysler集團合併成為Stellantis集團。隨著決定出售手上最後的德國品牌Opel，GM基本上就算是撤出歐陸市場，不過最近的一份報告指出，這家美國大咖車廠正認真地考慮要重返歐洲，特別的是，它將以純電動車製造商身份回歸，以全新的品牌形象與產品陣線奪回歐洲消費者的心。
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GM的CEO Mary Barra表示，GM在轉型為純電動車製造商的歷程中，可能會重返歐洲開展銷售業務，目前的計劃包括在未來10年中期轉向零排放車型系列。Barra說：「我們正在尋找任何增長業務的機會，我很期待GM以全電動車玩家身份重新進入歐洲。」
事實上，GM從未完全離開歐陸，因為即使品牌幾乎全面退出，但在特定市場上他們仍透過小型經銷商網絡販售充滿美式精神的Corvette以及Cadillac，不過這些畢竟都是小眾，隨著全球移動能源轉型，GM不得不重視電動車的市場潛力，特別是歐洲作為世界第二大和增長最快的電動車市場，不想方設法回到老戰場上分杯羹怎麼樣也說不通！
GM不諱言地，顧好中國和北美基本盤仍是首要任務，但公司團隊將製定計劃為歐洲客戶提供最好的產品和服務。目前還很難預測GM將會派那些大將前進歐洲，但定位豪華的Cadillac電動車應該會是個安全的選擇。
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