而在Mercedes-Bezn開發MFA平台，並提出「NGCC (New Generation Compact Car) 」新世代小型車產品線概念後，2011年發表的2代B-Class成為首發車款，2013年追加發表成長為C-Segment級距掀背的第3代A-Class。並且接續發表CLA、GLA等車系，正式建立NGCC產品線，用以拓展三芒星產品線陣容，讓豪華品牌的消費客層向下延伸，近一步拓展銷售佔比。而且獲得的反應也讓NGCC的意涵從「New Generation」變成「Next Generation」，自2018年的第4代A-Class開始進行世代更新，並且追加GLB休旅車系進一步壯大陣容。
然而，好景不常，汽車市場在NGCC家族成長的10餘年間有翻天覆地改變，原來扮演「金雞母」角色的NGCC車款在電動車浪潮當中不再吃香，高漲的生產與研發成本更讓Mercedes-Benz高層重新省視NGCC家族未來，並有意縮編車款數量，只留下獲利能力較高、市場反應較好的車款。而在目前休旅當道的市場發展下，第一個被砍的居然是NGCC家族中歷史發展最悠久的兩支車系，也就是A-Class與B-Class。
根據德國媒體轉述Mercedes-Benz董事會高層說法，2018年發表的現行世代A-Class預計於2025年停產，而且Mercedes-Benz並沒有後繼車款計畫。B-Class同樣也是如此，在沒有後繼車研發計畫之下，也可能在2025年停產後結束銷售生命。不過，Mercedes-Benz並未宣判NGCC家族死刑，Mercedes-Benz仍在進行MMA平台以及MA.OS作業系統開發計畫，以作為下一世代豪華小型車級距車款開發基礎，並把焦點鎖定在CLA、CLA Shooting Brake、GLA與GLB等車款，留下利潤較高的NGCC「新人」成員。
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