身為Nissan於國產休旅市場中的銷售主力，Kicks小改款儘管早在2020年就已經首演現身，但從海外版本Kicks小改款現身以來，依舊可以在臺灣繳出大約1,000輛的平均月掛牌數，可見Kicks競爭力之高。雖然受到疫情以及全球汽車產業供應鏈斷鏈危機影響，Kicks小改款的發表時程被迫推遲，裕隆日產終於確定要在今年第三季引進小改款Kicks，而上市必須進行的安規審驗也在日前完成，距離發表開賣又更進一步。
對於Nissan總代理來說，過去兩年因為諸多市場不利因素影響，新車導入計畫大多收到波及，導致除了大改款Sentra之外幾乎沒有全新車款上市，於新車市場上顯得相對「低調」。不過，從今年第三季開始，Nissan將會有多款新車準備上市，包含小改款Kicks、小改款Leaf與增程版Leaf e+，以及大改款X-Trail都排在今年第三季與第四季上市。其中，小改款Leaf已經完成新車耗能證明認證，預計第四季一展身手。
而自2018年首度引進臺灣市場銷售就成為Nissan國產休旅主力的Kicks，也終於有更多進度出現。近日在車安資訊網的合格證明資訊中，就出現Nissan總代理裕隆日產委託ARTC車測中心進行的Kicks安全檢測結果，顯示小改款Kicks已經取得上市前必須要有的安規審驗合格証，符合臺灣新車上市法規所要求的標準。而在更早之前，裕隆日產也將搭載1.6升自然進氣引擎的Kicks進行環保署的噪音檢測，同樣也取得合格證明，目前尚未曝光的，大概只剩下新車耗能證明核發資料。
由這些線索，加上裕隆日產於法人說明會中表示小改款Kicks將會換搭新款動力單元，可以推測未來的國產小改Kicks可能就會改用1.6升汽油自然進氣引擎，也就是目前Tiida使用的HR16DE引擎取代原有的HR15DE 1.5升自然進氣引擎，走向與美規Kicks相仿的動力設定。不過，由於在Tiida上動力輸出設定為115匹馬力與15.7公斤米扭力，馬力輸出較現行Kicks小，勢必得重新調校，或者沿用美規版本122匹馬力輸出，以適應Kicks所需。
除了一般汽油動力車型之外，近日也有疑似Kicks e-Power的偽裝測試車在臺灣境內現身，或許也代表未來Kicks可能不會只有一種動力選項。可能會與先前的Tiida類似，採用雙動力編成模式在臺灣銷售。不過，目前Nissan總代理並未證實Kicks e-Power的導入規劃，會否引進、採用國產或者進口導入？現階段都尚未能確定。
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