廣汽本田在今年3月時正式發表了全新的e:N電動產品線「極湃」、與首發電動車「極湃1」，眼尖的讀者應該很快就發現這根本就是電動版的大改款HR-V！在經過3個月左右的等待時間後這款純電休旅終於正式上市，共有420公里與510公里兩種續航力規格，加計政府補貼後最低只要17.5萬人民幣（約77.6萬新台幣）即可入手，高續航里程的車型價格則為20.5萬人民幣（約90.9萬新台幣），不過極湃1為中國限定的電動車，目前並沒有在別的市場上市的計畫。
極湃1基本上是以甫在台灣上市的大改款HR-V為基礎打造，不過為了對應電動車身份而換上了封閉式水箱罩來降低風阻係數，充電孔也藏在蓋子之下；車尾則是換上了貫穿式燈組，並把既有的廠徽改成Honda字樣銘牌。而幾乎相同的車身尺碼（極湃1為4,388×1,790×1,560mm，HR-V為4,330x1790x1,590mm）跟完全一樣的2,610mm軸距也透露了兩者之間密不可分的關係，不過廣汽本田宣稱極湃1是採用專屬電動車平台打造的就是了。
至於內裝的話兩者之間的差異就更明顯了。極湃1的儀表板換成10.25吋數位式樣，整個中控台更完全被15.2吋的大型直立觸控螢幕給取代，而這塊螢幕內搭載的Honda CONNECT 3.0資訊娛樂系統，除了OTA雲端更新之外還具備車家互連功能，也就是說你在極湃1上就可操控擺在家裡的智慧家電。
目前上市的極湃1四個車型，全都是單馬達前驅的動力佈局，並依照車型不同提供180匹與201匹兩種動力輸出調校、但扭力皆為31.6公斤米；在電池方面也有53.6kWh跟68.8kWh兩種容量，續航力分別為420公里與510公里（CLTP測試規範）。
雖然看起來有著不俗的產品競爭力，不過e:N極湃這個電能子品牌與極湃1都是中國限定的產物，目前Honda也缺乏一款能佈局全球的戰略電動車，這也造成Honda在電能領域佈局速度跟其他日本同行比稍嫌牛步了一點。不過Honda本身也意識到這個問題並打算在電動車這一塊急起直追，今年5月時宣布與GM合作、並將在推出2024推出搭載後者的Ultium平台的Prologue之後，近期也正式確立跟Sony的合作關係，兩強聯手的電動車將在2025年問世，接下來Honda也會有基於自家e:Architecture底盤的純電新車，但車迷得要等到2026年才會看到。
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