但是，由於ZR-V與現行CR-V之間體型差距並不明顯，為了避免「網內互打」狀況發生，Honda勢必要讓CR-V向上成長，以打開ZR-V的市場空間。這也是為什麼新一代CR-V的體型尺碼會來到車長4,703mm、車寬1,860mm、車高1,690mm與軸距2,700mm水準的關係。與如此一來，若後續導入國產，CR-V將會是中型休旅級距唯一車長突破4.7米的車款，成為中型休旅級距尺寸最大者，有望持續建立CR-V在中型休旅市場的空間優勢。
而且，體型尺碼成長的結果，還可以讓CR-V具備下打中型休旅、上探5+2座休旅的靈活彈性。根據東風本田申報資訊，新一代CR-V除了5人座版本之外，同時也送出7人座車型審驗，等於是原廠就提供有三排座椅版本，與現行CR-V於澳洲、歐洲等地市場的7人座版本一樣。
放眼目前台灣國產休旅市場，僅剩下Mitsubishi Outlander與Luxgen URX兩款5+2座SUV車款，前者已屆大改款時間點，車長與軸距分別為4,690mm與2,670mm；後者則是目前Luxgen銷售主力，車長與軸距分別落在4,725mm以及2,720mm水準，與目前曝光的新世代CR-V相當接近。如果放大到進口5+2座SUV市場銷售冠軍Škoda Kodiaq，車長甚至不到4.7米，只有4,697mm之譜，軸距則是2,790mm，也是落在大改款CR-V的守備範圍當中。
或許，就原廠的策略來說，放大CR-V規格主要是為ZR-V創造市場空間，避免發生自己人打自己人的「網內互打」局面，無法創造1+1大於2效果。不過，在臺灣來說，卻是可以為CR-V提升既有優勢，提供更出色空間表現，甚至可以考慮引進5+2座版本，一車跨越兩級距創造「1=2」效果，更有機會擴大銷售版圖。不但可以與一直以來的直接對手Kuga一較高下，更能吸引有7人座需求的買家關注。
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