M GmbH自1978年的M1之後就沒有再推出過獨立開發的M Car了，所以當BMW在去年底釋出將推出XM的消息著實令不少死忠車迷感到震驚，且睽違多年的M Car不但是第一輛自主開發的休旅，而且搭載的還是首度採用的PHEV動力！當時間快轉到現在，BMW不但釋出更多XM的動力輸出與續航力等性能數據，還預告這款插電式油電性能休旅年底就會開始量產。
雖然原廠只表示XM搭載的M Hybrid插電式油電動力系統，是由V8引擎跟電動馬達所組合而成，但沒意外的話其中的內燃機就是現在M Power廣泛使用的4.4L雙渦輪增壓V8機體，不過這次公布的量產版車型最大輸出「只有」650匹馬力，比起去年還在概念車時期揭露的750匹馬力是要來的保守了一點，81.5公斤米的峰值扭力輸出同樣比之前預估的破百公斤米扭力要來得略低。
至於在電能表現的方面，這次BMW依然沒有公布搭載電池組的容量規格，但有表示在純電模式下能夠達到80公里（WLTP規範）的續航力表現；而且即便動力系統比純燃油車多了電池跟電動馬達等部件，但BMW表示XM依然能夠達到50:50的前後均衡配重，並有品牌首見的48V電子防傾桿、專屬M xDrive四驅系統、後軸電子差速器與後輪轉向系統等利器，確保XM的操控表現。
而BMW目前僅公布了新車的原型車測試照，但即便全車批滿厚重偽裝還是擋不住車頭顯眼的超大鼻孔設計，但是否量產車型也會跟設計草圖那樣誇張，就有待年底揭曉答案了。車頭除了顯眼的巨大雙腎型水箱罩之外，頭燈組應該也會比照小改款X7採用分離式燈組設計；至於車尾的部分目前難以看出新車在設計層面上的端倪，不過採用直立排列的雙邊四出排氣尾管相當吸睛，輪圈也用上驚人的23吋部品。
XM的內裝跟動力數據一樣是首度揭露在世人眼前，雖然儀表板跟中控螢幕都被布料蓋上，但可預期這款性能休旅會使用雙曲面螢幕的iDrive 8作業系統。欲蓋彌彰的地方還有方向盤上的換檔撥片前的按鍵，應該就是M Power必備的M駕駛模式按鍵；另外中控台下方的鞍座也被原廠掩蓋，從布料突起的狀態來判斷，XM的排檔介面應該是會採用傳統的撥桿形式，而不是BMW近期新車愛用的撥片設計，這點應該更符合老司機們的胃口。
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