隨著新能源時代所開啟的電動車大戰，各車廠在近期內陸續公布集團最新的電動車佈局計畫。那怕是原本興趣缺缺、甚至對電動車很不屑的豐田，也在去年底宣布到2030年將投入8兆日圓（700億美元）、全力開發30款BEV車型的戰略目標，希望在本世紀末前大幅強化其電動車隊產品陣容，以因應全球一致的碳中和目標。
或許是感受到市場上詭譎的肅殺氛圍，不想在這場競賽中居後的日產-雷諾-三菱聯盟也在日前宣布，計劃到2030年將提供35款電動車產品，並分佈在五個新電動車平台上。這五個電動平台從日本市場專屬的K Car、家用汽車到大型商用等各車型皆完整涵蓋，投資額亦高達250億歐元（約合新台幣8,000億元）。
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除純電動車產品外，該聯盟亦對電動車的核心技術—「電池」多有著墨；據了解，因該集團掌握的技術提升，至2026年時，電池成本將可望降低50%，2028年時更將進一步降低65%。聯盟亦將於2028年時，挹注更多資源在固態電池技術（ASSB）的研發與生產上。
與當前主流的液態鋰離子電池相比，固態電池的能量密度提升到兩倍以上，充電時間比液態鋰電池大大減少到三分之一。如果一切進行順利，並且在2028年讓固態電池達到大規模生產目標，將可望為電動車的生態帶來嶄新面貌。日產-雷諾-三菱聯盟的宣告是否過於野心勃勃？又或者這是一個面對現實不得不的豪放賭注？且讓我們拭目以待。
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