過去或許很難想像，定位為B-Segment級距的國產小型掀背價格居然會上探80萬元價格帶。但是，在Honda Taiwan揭露Fit e:HEV預售價時，86.9萬元的數字著實讓人「眼睛一亮」。雖然，後續正式售價大幅度「下修」7萬元，回到8字頭以內。但是，根據第一線業務端透露，在售價尚未下修時，因為Fit的預售價格，讓不少消費者轉而關注Volkswagen所推出的小改款Polo，甚至是訂購87.8萬元的Polo 230 TSI Tech車型。國產車售價不斷上揚的結果，讓小型掀背的戰場已經不侷限在國產與進口本身，已經全面蔓延到整體小掀背市場。究竟，為何會如此？兩款小型掀背又各有什麼魅力？
近年來國產車與進口車戰場已經不若以往清晰，在國內生產成本居高不下，加上背負產線建置成本、模具攤提，還有產量壓力之下，當市場規模萎縮，就使得國產車的生產成本難以壓低。而進口車不需背負這些壓力，雖然有關稅成本，卻可以拉近與國產車之間的售價距離，進而使得國產車與進口車之間的界線逐漸模糊。這樣的狀況最早發生在中大型房車市場，過往國產車仍有一定競爭力，但是在休旅市場興起、中大型房車市場規模萎縮之下，不只國產中大型房車喪失競爭優勢，現在更全面棄守臺灣市場。
小型掀背市場或許也正面對這樣的問題，由於小型跨界車款崛起，目前國產小型掀背選擇逐漸凋零，原有的Ford Fiesta、Nissan March等都未見後繼車款計畫，只剩下Honda Fit與Toyota Yaris兩款國產小型掀背選擇。而Fit在這次改款更新中，又是設計、底盤、動力、科技配備與ADAS先進駕駛輔助系統等全面進化，更是讓成本攀升。最開始，Honda Taiwan為Fit汽油版與Fit e:HEV油電版分別開出76.9萬元與86.9萬元預售價格，讓國產小型掀背進入80萬元價格帶。後續，則是先後下修建議售價，目前以74.9萬元與79.9萬元在臺灣境內銷售，分別比預售降低2萬元與7萬元。
約莫同時間在臺上市的小改款Polo，售價區間則是維持與小改款前相近，開出79.8萬元至96.8萬元不等的建議售價範圍。Volkswagen Taiwan設定的銷售主力則是87.8萬元的Polo 230 TSI Tech車型，恰好與Fit e:HEV原先的預售價格接近，再加上現行Škoda Fabia來到世代交替前的空窗，論體型、新穎度來說，當時市場上只有Fit與Polo兩款「最新」小型掀背，這也是為什麼在Fit e:HEV尚未公布建議售價之前，Polo可以吸引部分有意購買Fit消費者關注原因。
Polo體型稍大，Fit擁Ultra Seat展機能優勢
以體型來說，Polo具有車長4,074mm、車寬1,751mm、車高1,451mm以及軸距2,552mm的身型尺碼，Fit e:HEV的車長、車寬、車高與軸距數字則分別為4,045mm、1,695mm、1,535mm以及2,530mm。就尺碼而言，Polo要比Fit大上一圈，無論車長、車寬還有軸距都更具優勢，理論上可以創造更高的後座西部空間以及最大的左右寬度，給予較為寬敞的乘坐感受。不過，Polo的車高明顯較Polo更低，Fit一直以來都具有挑高的車體設計，能夠換來更好的後座頭部空間，減少乘坐壓迫感。
而且，Fit無論是汽油版或者油電版，都配備有Ultra Seat多功能變化座椅，除了基本的6/4分離傾倒，還可搭配前乘客座打平裝載長形物體，以及後座椅墊向上折疊機能，運用其挑高車艙裝載高度較高的物品。但是，由於Fit e:HEV將鋰電池組放置在後座以後方的關係，行李廂容積與平整度受到影響。與Polo可提供351公升至1,125公升不等的行李廂容積相比，單就數字來說Fit e:HEV的優勢並不明顯。
Polo省稅金，Fit e:HEV省油
動力心臟兩者則是採用不同架構，Polo以小排氣量汽油渦輪增壓引擎搭配雙離合器自手排，Fit e:HEV則是運用排氣量稍高的汽油自然進氣引擎搭配Hybrid油電複合動力系統與CVT無段式變速箱，兩者的出發點，都是兼顧省油環保與使用經濟性。Polo所選擇的1.0升TSI直列3缸渦輪增壓引擎，具有110匹馬力、20.4公斤米扭力輸出，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，可繳出0-100km/h加速10.4秒成績，以及19.0km/L平均油耗。且因為排氣量僅有999c.c.的關係，牌照稅與燃料費都落在4,320元，每年所需支付的賦稅總額為8,640元。
而且，Polo還有著歐系的底盤設定與操控個性，相對來說整體的路感回饋較為紮實，也有更穩定的操控調性。同時，雙離合器變速箱傳輸效率較為直接，也具有「放大」動力輸出的效果，運用S檔位或者手自排模式駕駛，還能為Polo帶來幾分「跑車」般駕馭感受，這也是喜愛歐系車款買家可能會受到吸引的部分。
Fit e:HEV的動力架構則是偏向於「增程式電動車」設計，雖然還是歸屬於Hybrid油電複合動力車款這個範圍當中，但是Fit e:HEV的汽油引擎與電動馬達並不會同時對驅動輪輸出動力。根據原廠提供的資訊，80km/h以下動力輸出全都由108匹馬力、25.8公斤米扭力輸出的電動馬達負責，80km/h以上的高速區間才會由98匹馬力、13公斤米扭力的1.5升汽油自然進氣引擎接手，動力輸出全都透過CVT無段式變速箱傳遞至車輪。
就設定上來說，這套系統汽油引擎最主要扮演的角色要更接近於發電機，在臺灣絕大多數的用路環境，主要功用是為電動馬達以及鋰離子電池供電，動力來源大多是由電動馬達負責。也就是說，電動馬達所具備的特性，包含零遲滯的扭力輸出等，都是Fit e:HEV的優勢所在。同時，還有高達26.9km/L平均油耗表現，幾乎傲視小型掀背市場。不過，由於1.5升引擎排氣量稍高，來到1,498c.c.之譜，牌照稅與燃料費分別來到7,120元與4,800元，每年的規費上看11,920元。
Polo科技配備抓眼球
以小型掀背來說，無論是Polo或者Fit都算是「高價」車款，自然配備也不能太差。以外觀來說，Fit e:HEV就配有Full LEB Bi-Beam頭燈、頭燈光感應自動啟閉、LED導光式尾燈、電動收折後視鏡，還有16吋雙色鋁合金輪圈等外觀配備。
Polo則是在照明燈組更勝一籌，從230 TSI Tech車型開始，除了光感應自動啟閉頭燈之外，還有Matrix LED矩陣式LED頭燈、附動態顯示方向燈之LED尾燈、電動收折後視鏡、右側後視鏡倒車自動下翻、DLA動態頭燈自動切換，以及16吋鋁合金輪圈等外觀配備。其中，Matrix LED頭燈在Volkswagen臺灣的產品線中，Golf車系甚至無法選配，是小改款Polo一大亮點所在。
車內Fit e:HEV則是以雙輻式多功能方向盤搭配7吋全數位儀表板，加上8吋觸控式影音主機等，為Fit e:HEV建立符合當前潮流的科技感氛圍。同時，還整合有Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結、恆溫空調、Smart Entry感應式鑰匙、Push Start引擎啟動鈕等，整體內裝配備豐富度亦有水準之上演出。
但是，Polo的螢幕尺寸要更具氣勢，在230 TSI Tech車型上，除了駕駛座前方的8吋數位儀錶板之外，中控台具備手勢控制功能的9.2吋觸控螢幕更是全車系標配，再加上Android Auto智慧型手機連結、無線Apple CarPlay、原廠中文衛星導航等，230 TSI Tech車型以上更標配智慧型手機無線充電裝置，還進一步提升使用便利性。其他像是多功能方向盤、Keyless感應式鑰匙、引擎啟動鈕等，也都是標準配備。而且230 TSI Tech還配有換檔撥片、雙區恆溫空調等，就配備豐富度來說要更為出色，也符合其「身價」範圍。
ADAS等級Polo更勝一籌
至於當前消費者關心的安全配備部分，被動安全Fit e:HEV全車標配7組SRS氣囊，包含雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾以及駕駛座膝部等。Polo則是全車標配6組氣囊，分別為雙前座正面、雙前座側面以及左右車側氣簾，相較於Fit e:HEV少了一組駕駛座膝部氣囊。
但是Polo 230 TSI Tech的ADAS則是技高一籌，IQ.Drive系統內配備有全速域ACC主動式車距控制巡航、置中式車道維持輔助、車道偏離警示、AEB主動式緊急煞車輔助、Front Assist車前碰撞預警，駕駛疲勞警示、主動式乘員防護，還有MCB二次碰撞預煞、自動停車輔助，以及Travel Assist智慧車陣穿梭系統等。其中，ACC包含有Stop & Go停車再開功能、車道維持輔助系統65km/h以上就會自動開啟，如果與ACC系統搭配使用，在Travel Assist智慧車陣穿梭系統整合下，也具備全速域車道維持能力，作動時速範圍與ACC相同，都是0-210km/h，讓Polo擁有Level 2半自動駕駛輔助能力。
Fit則是藉由大改款機會首度導入Honda Sensing系統，無論汽油版與油電版都標配ACC主動車距控制巡航、車道偏離警示、車道維持輔助，以及AEB主動式緊急煞車輔助、前方碰撞預警等配備，油電版再升級盲點警示系統，給予更完整安全防護。不過，與Polo 230 TSI Tech搭載的IQ.Drive相比，Fit e:HEV的Honda Sensing要算是「基本款」，ACC作用速度範圍落在30km/h至180km/h之間，沒有全速域以及Stop & Go停車再開功能，車道維持輔助系統也是只能再72km/h至180km/h之間作用，雖然在臺灣用路環境已經夠用，但與Polo相比，還是有程度上落差。
Polo科技取勝，Fit e:HEV有感升級
無論是貼近80萬元的Honda Fit e:HEV，或者售價要來到87.8萬元的Volkswagen Polo 230 TSI Tech，在小型掀背市場都算是「精品」等級的價格。不過，仔細探究兩款車型的組成，Fit e:HEV不僅有內外觀設計、底盤結構的革新，還有更接近於電動車的新世代動力科技，以及未曾導入Fit車系當中的Honda Sensing主動式駕駛安全輔助系統，種種有感升級，加上從86.8萬元「校正回歸」至79.9萬元的建議售價，不只升級有感，整體性價比也算是相當出色。
Polo雖然一直在小型掀背中被劃分在「高價」端點上，不過，在Volkswagen Taiwan接手品牌操作之後，Polo車系的配備豐富度持續向上攀升。這次小改款除了維持原有科技化鋪陳，更把Matrix LED矩陣式LED頭燈、等同於Level 2半自動駕駛輔助的Travel Assist智慧車陣穿梭系統導入到Volkswagen Polo 230 TSI Tech當中，整體科技水準與安全防護都比同級車款更為出色，與其身價相比也相當合理。
| Honda Fit e:HEV | VW Polo 230 TSI Tech | |
| 建議售價 | 79.9萬元 | 87.8萬元 |
| 車長 | 4045mm | 4074mm |
| 車寬 | 1695mm | 1751mm |
| 車高 | 1535mm | 1451mm |
| 軸距 | 2530mm | 2552mm |
| 行李廂容積 | 294L | 351L |
| 最大行李廂容積 | 未公布 | 1125L |
| 引擎排氣量 | 1498c.c. | 999c.c. |
| 最大馬力 | 98ps/5600-6400rpm | 110ps/5500rpm |
| 最高扭力 | 13.0kgm/4500-5000rpm | 20.4kgm/2000-3000rpm |
| 電動馬達馬力 | 109ps/3500-8000rpm | – |
| 電動馬達扭力 | 25.8kgm/0-3000rpm | – |
| 動力電池形式 | 鋰離子電池 | – |
| 變速箱 | CVT無段變速 | 7速雙離合器自手排 |
| 0-100km/h加速 | 未公布 | 10.4秒 |
| 極速 | 未公布 | 195km/h |
| 平均油耗 | 26.9km/L | 19.0km/L |
| 牌照稅 | 7120元 | 4320元 |
| 燃料費 | 4800元 | 4320元 |
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