身為Peugeot品牌的當家中型掀背車款308，在2021年便已經發表大改款車型，包含旅行車版本308 SW也已經亮相。雖然受到車用晶片嚴重短缺，因此Stellantis集團在308車系上市後，308 SW車系則是延後到2022年第一季在歐洲推出，不過，品牌的電氣化策略很明確，在308與308 SW都已經有Hybrid與PHEV插電式郵電動力單元，且預告還會有純電動車型的推出。
近期有外媒掌握到屬於EV車型的e-308動力規格資訊，紙上數據來看頗有劍指Volkswagen ID.3的味道存在。
Peugeot e-308與VW ID.3動力規格簡易比較
| 車型 | 性能表現 | 電池容量 | 續航力 | 最高快充功率 |
| Peugeot e-308 (外媒曝光資訊) | 156匹馬力 27.5公斤米扭力 | 54kWh | 400km | 100kW |
| Volkswagen ID.3 Pure Performance | 150匹馬力 31.62公斤米扭力 | 45kWh | 348km | 110kW |
| Volkswagen ID.3 Pro | 145匹馬力 28.05公斤米扭力 | 58kWh | 425km | 120kW |
| Volkswagen ID.3 Pro Performance | 204匹馬力 31.62公斤米扭力 | 58kWh | 425km | 120kW |
| Volkswagen ID.3 Pro S | 204匹馬力 31.62公斤米扭力 | 77kWh | 548km | 125kW |
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根據外媒曝光的e-308動力規格，可輸出156匹馬力與27.5公斤米扭力，與歐洲Volkswagen販售的ID.3之Pure Performance以及Pro表現相當，而在54kWh鋰電池容量、上看400km的續航力、以及支援最高100kW的DC快充功率，顯見這樣的配置會是現階段歐洲市場販售的電動中型掀背車主流設定，讓車輛能在30分鐘從5%或10%的電量充電至80%。
至於在外觀設計上，雖然還沒有e-308的實車樣貌，但以油車外觀為基礎，將水箱罩、下氣壩等部位改為封閉式設計以降低風阻應可被預期，甚至是否會將輪圈改為低風阻係數的樣式，或許也存在可能性。內裝設計上，i-Cockpit座艙概念便已頗富科技感，但在中央扶手的變速箱位置應也會簡化為更簡單的按鍵式，數位儀表提供的顯示資訊推測會近似於PHEV車型；其餘諸如各種ADAS先進主動安全系統必然會是標準配備。雖然目前動力資訊流出，不過e-308的正式量產交車時間，應該會要到2023下半年才會開始。
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