曾經以概念車姿態展現絕美設計，Audi於德國時間7月31日正式揭開A6 e-tron家族面紗，將同步提供A6 Sportback e-tron斜背房車以及A6 Avant e-tron純電旅行車兩種車身形式，並在PPE平台動力系統基礎上，搭配僅有0.21CW的超低風阻係數，創造上看756公里的最大行駛里程。而且，Audi還同步提供系統馬力上看503匹，還0-100km/h加速3.9秒性能成績的S6 Sportback e-tron與S6 Avant e-tron，預計9月啟動歐洲銷售，台灣則在評估引進時程當中。
3月發表Q6 e-tron之後，Audi緊接在第二季發表PPE平台首款純電房車以及旅行車A6 e-tron家族，以車長4,928mm、車款1,923mm、車高1,487mm (Avant為1,527mm) 與軸距2,946mm尺碼，維持與原有的燃油版A6相近，持續扮演Audi在豪華中大型房車市場主力。不過，A6 e-tron並不提供傳統的三廂四門房車，而是以Sportback斜背房車搭配Avant旅行車所組成。
外觀幾乎完整延續概念車設計元素，採用與Q6 e-tron相近的分離式頭燈配置，但進一步隱藏主要的頭燈照明來源，以凸顯細長且銳利的數位LED晝行燈。而且，還可透過MMI多媒體資訊整合系統設定個性化的顯示模式，讓晝行燈也能凸顯顯個性。甚至，如果選用新一代數位OLED尾燈，不但具有更為細膩的光型顯示，也具備個性燈光模式功能，還有V2X資訊顯示功能，可進一步提升用路安全。
雖然身為電動車的A6 e-tron不再需要水箱護罩，Audi仍為其設計具有單體盾形輪廓的車頭「面罩」，並運用黑色的前保桿設計包覆，以進一步凸顯Audi招牌的家族辨識度，同時持續溝通Audi家族設計元素。而且，Audi也將頭燈、ADAS感應器，還有空力導流孔洞等隱藏在黑色區域當中，使整體外形設計更為簡潔。
受惠於封閉式的車頭面罩，加上更平順的車身線條、隱藏式車門把手，還有數位後視鏡、空力輪圈等，Audi期望更進一步提升A6 e-tron的空氣力學效率。甚至還在車身下半部動腦筋，除了平整化車底、車尾分流器還有更多車尾空力套件，以及斜背房車輪廓等，在A6 Sportback e-tron上可繳出0.21cw風阻係數，Avant甚至也有0.24cw，成為A6 e-tron超過700公里續航力的功臣之一。
座艙內部則是維持與Q6 e-tron與新世代A5相同的配置，以整合曲面螢幕與OLED面板的新世代數位座艙設計為主體，整合11.9吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙與14.5吋中央觸控螢幕，前乘客座還可選配10.9吋資訊娛樂顯示幕，並提供AR HuD擴增實境抬頭顯示器等，建構更具科技感座艙氛圍。同時，擋風玻璃下方還鑲嵌一道動態燈組，可更清楚提示駕駛車輛狀態以及ADAS的警告燈好。
且A6 e-tron還提供新一代數位虛擬後視鏡選配，雖然同樣設計在車門內側，但螢幕位置已經重新調整，較目前Q8 e-tron配備版本更高，也更符合一般使用實體光學後視鏡時的視線位置，並具備警告燈號顯示，使用上更為直覺。同時，還增加電子收折功能，讓使用上更接近目前消費者使用習慣。為給予車主更多親近天空的享受，A6 e-tron還提供整合PDLC電子變色薄膜的全景玻璃車頂，可以一鍵切換透光度與顏色，無須安裝遮陽簾就能在透光與不透光之間隨意切換。
此外，在電動車系統架構幫助下，A6 e-tron還可提供出色的收納機能。車內不但可在中控台鞍座設計雙置杯架與智慧型手機無線充電裝置，還有容量超過5公升的置物格。甚至無論是Sportback或者Avant都具備502公升基礎行李廂容積，搭配後座椅背傾倒機能，Sportback可提供1,330公升最大容積，Avant則是來到1,422公升之譜。而且，車頭還有27公升的前方置物艙，給予更多的實用收納能力。
與Q6 e-tron相同，A6 e-tron同樣奠基在PPE平台上開發，以800V設定的動力電池組還有導入SiC碳化矽半導體逆變器以及新一代動能回收系統、能源管理系統為基礎。容量達100kWh的電池組由12格模組所組成，內含多達180個方形電池芯，最高充電功率可達270kW，僅需21分鐘就能完成10%至80%充電。且具備PIB充電功能，可以在面對400V充電站時將電池拆分為兩個獨立的400V電池組同時進行充電，即使在規格較低的充電站也能快速補電。
而在新一代動能回收系統幫助下，A6 e-tron的最高動能回收功率甚至可以來到220kW之多，並且擔當多達95%的煞車效果，且還整合iBS整合式煞車系統，可以更細膩的在傳統機械式煞車與動能回收系統中切換，或者共同進行煞車。另外，A6 e-tron還配備有B黨為，可以提供類似One Pedal單踏板駕馭模式，也能符合新一代電動車使用者的駕駛習慣。
A6 e-tron初期提供兩種動力規格，入門動力為單馬達後驅設定，具備270kW系統輸出、大約為367匹馬力的A6 Sportback e-tron Performance與A6 Avant e-tron Performance，無論Sportback或者Avant，都可繳出0-100km/h加速5.4秒與極速210km/h性能實力。但是續航里程則因為車型不同而有所差異，前者可繳出756公里最大里程，後者則為720公里。
另外，性能畫設定的S6 Sportback e-tron與S6 Avant e-tron也同步推出，換裝雙馬達quattro電動四驅系統，並將動力輸出直接拉抬至370kW，也就是503匹水準，在使用彈射起步功能時，還可以釋放405kW (550匹) 最大馬力，換來0-100km/h加速3.9秒性能實力。但因為動力輸出提升關係，續航里程分別下修為675公里與647公里。但Audi透過為前、後搭載尺寸不同馬達方式，讓S6 e-tron具備有偏向後輪驅動的駕駛特性，可進一步強化駕駛樂趣。
而為了同步兼顧舒適性與操控性，A6 e-tron還可選配自適應式氣壓懸吊，除可依照駕駛模式給予不同的動態回饋，在Efficiency模式下也會依照車速自動調整車高，最多可以壓縮20mm，以進一步提升空氣力學效率，提升續航里程。此外，A6 e-tron亦導入完整的駕駛輔助系統，包含全速域ACC、車道維持輔助，還有速限辨識與自動車速調整等功能，還有駕駛疲勞警示等都將會是A6 e-tron標準配備，並可選配整合導航圖資，自動加、減速的進階版半自動駕駛輔助系統，可進一步降低長途行駛疲勞感。
Audi表示，A6 e-tron預計9月份開始接受歐洲消費者訂購，初期提供A6 Sportback e-tron Performance、A6 Avant e-tron Performance與S6 Sportback e-tron、S6 Avant e-tron等4種選擇，售價分別為75,600歐元、77,250歐元以及99,500歐元、101,150歐元，如果以現時匯率換算，大約是新台幣268萬元、274萬元與352萬元、358萬元左右。Audi Taiwan表示，雖然目前尚未有確切引進時程，但在與原廠爭取中，期望能夠盡快引進台灣市場。
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