就在宣告以搭載V8雙渦輪增壓引擎與電動機結合之Panamera神秘原型車打破紐柏林北賽道四門房車單圈紀錄之後，Porsche正式揭開這款神秘原型車面紗，宣告擁有782匹最大馬力的Panamera Turbo S E-Hybrid亮相。並且同步發表強調駕馭樂趣的Panamera GTS車型，儘管500匹馬力輸出不如Panamera Turbo S E-Hybrid，卻有更協調與俐落操控樂趣，台灣更以964萬元價格開始接單。
Panamera車系這次加入的新成員中，最受矚目的莫過於Panamera Turbo S E-Hybrid，也就是日前於測試階段刷新Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道最速四門房車紀錄，堪稱當今Panamera車系最強車型。Porsche選用599匹馬力輸出之4.0升V8雙渦輪增壓引擎為核心，搭配整合在8速PDK變速箱中的190匹馬力輸出電動馬達，可繳出782匹馬力與102公斤米扭力綜效輸出。並擁有0-100km/h加速2.9秒與極速325km/h性能表現，Porsche表示，這是史上最強的一款Panamera。
除了更為強悍的動力輸出，Panamera Turbo S E-Hybrid還進一步升級電池容量，提升至25.9kWh之譜，可繳出88公里純電續航里程，且將動能回收系統功率增加至88kW，能夠讓Panamera Turbo S E-Hybrid具有更接近電動車的使用方式，且更具能源效率。不過，Panamera Turbo S E-Hybrid並未支援DC直流快充，但可支援功率11kW的交流充電器，僅需2小時39分鐘就能完成充電。
同時，還標配Porsche Active Ride主動車高控制系統，使用400V高壓電系結合，在每組避震器中都設計一組電動液壓泵，可以產生回彈或者壓縮力道，即使行經起伏路面，或者過彎、加速、減速時都能維持車身姿態水平，減少車輛重心轉移對於車輪循跡性影響。不僅如此，還配備有後軸轉向輔助、PCCB陶瓷碳纖維煞車，於強化動力輸出同時給予出色操控樂趣。
外觀則導入專屬的前、後保險桿設計，還有專屬深青銅色鍍鉻排氣尾管，展現Panamera Turbo S E-Hybrid不凡氣度。而且，Panamera Turbo S E-Hybrid還標配整合黃色煞車卡鉗的PCCB陶瓷碳纖維煞車系統，並可選擇螢光綠色的E-Hybrid字樣標示。另外，由於屬於「Turbo」家族一員，Panamera Turbo S E-Hybrid同樣可使用Turbonite專屬色調，像是前、後保桿的空力導流、21吋中央鎖定式輪圈Porsche廠徽，還有車內的盾形廠徽與內裝縫線等，也都使用Turbonite色點綴。
與台灣市場較密切相關的，則是Porsche家族駕馭樂趣代表的GTS車型。與Panamera Turbo S E-Hybrid相同，新款Panamera GTS同樣使用4.0升V8雙渦輪增壓引擎為動力來源，不過為兼顧車輛的動態平衡，Panamera GTS將動力輸出設定在500匹馬力，較先前的版本提升20匹之多，並可繳出0-100km/h加速3.8秒、極速302km/h性能表現。再加上量身打造的運動化排氣系統，同步強化聽覺饗宴。
底盤則是將整合雙閥門與雙氣室設計的主動式氣壓懸吊與PASM主動懸載調整系統，並將車身高度降低10mm，加上進一步強化的防傾桿，透過更為運動化的底盤調校，讓路感回饋與支撐性更為出色。再加上PTV Plus扭力分導系統，可精確分配各車輪扭力輸出，強化操控樂趣。
與其他掛上GTS的車款相同，Panamera GTS同樣大量導入黑化元素，包含消光黑色的GTS字樣、放大進氣口的SportDesign前保桿空力設計、矩陣式LED頭燈，還有Exclusive Design尾燈，加上紅色去車卡鉗，以及黑化空力套件等，搭配深銅色排氣尾管，展現更具性能感的外觀視覺效果。並且標配21吋中央鎖定式的煤灰色輪圈，更能夠凸顯Panamera GTS視覺張力。
車內則是大量使用Race-Tex類麂皮材質，包含車內頂篷、扶手、門板還有座椅中央椅面等皆然，以低反光的材質避免光線影響駕駛，搭配跑車計時套件等，也進一步凸顯Panamera GTS車內戰鬥感。而且，Porsche還提供Panamera GTS專屬的胭脂紅內裝套件供車主選購，能夠凸顯Panamera GTS車內熱血氛圍。
Panamera GTS全球首演同時，Porsche Taiwan同步揭露Panamera GTS台灣市場報價，開出964萬元起價格。而先前發表的Panamera家族則已經從上週末起藉由經銷商活動宣告於台灣市場上市，依照車型不同，建議售價落在售價新台幣590萬起至1,207萬之間。
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