受到全球房車市場式微的影響，馬自達主力中大型房車Mazda6雖然傳出會告別車壇，但長安馬自達於2024北京車展亮相與原廠合力開發、建構於EPA平台打造的EZ-6轎車，且也在7月17日於南京工廠舉辦下線儀式，新車上市在即。雖然Mazda EZ-6算是為中國市場而生的轎車，但現在有傳聞EZ-6可能會讓Mazda6得以在國際上續命，原廠不但有意讓這輛車繼續以Mazda6之名在日本、歐洲與美國等地推出，還不排除會追加直列6缸引擎選項，或者導入轉子引擎的油電系統都有可能。
EZ-6車長×車寬×車高4,921×1,890×1,485mm，比起Mazda6更放大一些，在外觀上延續Mazda魂動設計語彙，擁有流線轎跑風格，配上隱藏式車門把手，降低風阻係數。純電車型的車頭配備封閉式水箱護罩和細長LED頭燈，車尾則採用貫穿式LED燈條和四個圓形尾燈。長安馬自達開發時，讓車輛擁有接近前後50:50比例，還有速度感應電動尾翼設計。車色選項則有「流光金」和「朗月灰」兩種。
內裝方面，長安馬自達運用了皮革與麂皮雙色搭配，加上14.6吋中央觸控螢幕、10.2吋數位儀表和AR HUD抬頭顯示器，配備雙輻式真皮包覆方向盤、大型中央扶手鞍座，營造猶如獨立包廂空間的前座乘坐體驗。中控台沒有實體按鍵，操作全數整合進螢幕裡，為營造高級感還有64色變換的氣氛燈條。一體式皮革雙前座椅設計還考量人體工學，提供減壓舒適的體驗與加熱功能，其餘重點配備包括全景天窗、Sony音響+14具揚聲器、360度環景、三區恆溫空調。
EZ-6的攝影機與全車雷達組成的先進駕駛輔助系統，長安馬自達介紹，EZ-6整車配備了4顆百萬像素高清全景攝影機和12顆高性能超音波雷達，可識別垂直、水平、斜向、無車位線等108種不同種類的停車位，擁有自動停車、遙控停車、遙控進出、長程智慧停車、循跡倒車5種智慧停車功能。
Mazda EZ-6提供1.5 PHEV與EV動力選項。EZ-6純電車型的馬達輸出相當於258匹最大馬力，而PHEV插電式油電混合動力車型則搭載1.5升汽油引擎，並搭配輸出218匹馬力的電動馬達。兩種車型均採用磷酸鐵鋰電池組，EV車型續航力近600公里，PHEV車型滿油滿電狀態下的續航里程超過1,000公里。至於充電規格方面，純電車型快充從30%至80%僅需15分鐘，PHEV車型則需20分鐘。
馬自達自1992年進入中國市場，截至目前已有32年，先後向中國導入了Mazda3、Mazda6、CX-5等車型，在中國市場擁有近390萬用戶。自2005年2月長安馬自達成立以來，已在南京發展近20年。EZ-6的成功下線以及新能源項目合作協議的簽約，使得這輛新車成為目前中國合資公司推出中大型房車裡面，唯一提供增程式動力選擇的車型。
雖然EZ-6是為中國而生，但現在傳出原廠有打算讓EZ-6成為進軍國際市場的全球戰略車，甚至可能因此讓Mazda6續命，再戰中大型房車市場。而為了滿足各市場不同的環境，日媒表示，原廠或許會替EZ-6導入純燃油動力，特別是現在廣泛使用的3.3升直列6缸渦輪汽油引擎有望上身，或者是6缸渦輪柴油引擎搭48V輕油電動力都是種選項。
而雖然長安馬自達已經提供了1.5 PHEV，但是傳聞Mazda正在開發的轉子引擎搭油電系統的新動力，亦有導入的可能性，畢竟倘若真的是要推出新世代Mazda6，則賦予最新科技在旗艦轎車上，作為品牌指標性車款，也算是合情合理的做法。當然，這些目前都僅止於傳聞，究竟最後是不是真的會看見EZ-6在海外市場推出，還有待官方確認。
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