長安馬自達EZ-6下線搭PHEV與EV動力,傳重啟Mazda6之名換直6引擎進軍國際?

長安馬自達EZ-6下產線。(圖片來源/ 長安馬自達)

受到全球房車市場式微的影響,馬自達主力中大型房車Mazda6雖然傳出會告別車壇,但長安馬自達於2024北京車展亮相與原廠合力開發、建構於EPA平台打造的EZ-6轎車,且也在7月17日於南京工廠舉辦下線儀式,新車上市在即。雖然Mazda EZ-6算是為中國市場而生的轎車,但現在有傳聞EZ-6可能會讓Mazda6得以在國際上續命,原廠不但有意讓這輛車繼續以Mazda6之名在日本、歐洲與美國等地推出,還不排除會追加直列6缸引擎選項,或者導入轉子引擎的油電系統都有可能。

長安馬自達於7月17日在南京工廠舉辦EZ-6下線儀式。(圖片來源/ 長安馬自達)

EZ-6車長×車寬×車高4,921×1,890×1,485mm,比起Mazda6更放大一些,在外觀上延續Mazda魂動設計語彙,擁有流線轎跑風格,配上隱藏式車門把手,降低風阻係數。純電車型的車頭配備封閉式水箱護罩和細長LED頭燈,車尾則採用貫穿式LED燈條和四個圓形尾燈。長安馬自達開發時,讓車輛擁有接近前後50:50比例,還有速度感應電動尾翼設計。車色選項則有「流光金」和「朗月灰」兩種。

EZ-6車長×車寬×車高4,921×1,890×1,485mm,比起Mazda6更放大一些。(圖片來源/ 長安馬自達)

內裝方面,長安馬自達運用了皮革與麂皮雙色搭配,加上14.6吋中央觸控螢幕、10.2吋數位儀表和AR HUD抬頭顯示器,配備雙輻式真皮包覆方向盤、大型中央扶手鞍座,營造猶如獨立包廂空間的前座乘坐體驗。中控台沒有實體按鍵,操作全數整合進螢幕裡,為營造高級感還有64色變換的氣氛燈條。一體式皮革雙前座椅設計還考量人體工學,提供減壓舒適的體驗與加熱功能,其餘重點配備包括全景天窗、Sony音響+14具揚聲器、360度環景、三區恆溫空調。

內裝方面,長安馬自達運用了皮革與麂皮雙色搭配,加上14.6吋中央觸控螢幕、10.2吋數位儀表和AR HUD抬頭顯示器,配備雙輻式真皮包覆方向盤、大型中央扶手鞍座。(圖片來源/ 長安馬自達)

EZ-6的攝影機與全車雷達組成的先進駕駛輔助系統,長安馬自達介紹,EZ-6整車配備了4顆百萬像素高清全景攝影機和12顆高性能超音波雷達,可識別垂直、水平、斜向、無車位線等108種不同種類的停車位,擁有自動停車、遙控停車、遙控進出、長程智慧停車、循跡倒車5種智慧停車功能。

Mazda EZ-6提供1.5 PHEV與EV動力選項。(攝影/ 黃振源)

Mazda EZ-6提供1.5 PHEV與EV動力選項。EZ-6純電車型的馬達輸出相當於258匹最大馬力,而PHEV插電式油電混合動力車型則搭載1.5升汽油引擎,並搭配輸出218匹馬力的電動馬達。兩種車型均採用磷酸鐵鋰電池組,EV車型續航力近600公里,PHEV車型滿油滿電狀態下的續航里程超過1,000公里。至於充電規格方面,純電車型快充從30%至80%僅需15分鐘,PHEV車型則需20分鐘。

馬自達自1992年進入中國市場,截至目前已有32年,先後向中國導入了Mazda3、Mazda6、CX-5等車型,在中國市場擁有近390萬用戶。自2005年2月長安馬自達成立以來,已在南京發展近20年。EZ-6的成功下線以及新能源項目合作協議的簽約,使得這輛新車成為目前中國合資公司推出中大型房車裡面,唯一提供增程式動力選擇的車型。

長安馬自達於2024北京車展亮相與原廠合力開發的EZ-6。(攝影/ 黃振源)

雖然EZ-6是為中國而生,但現在傳出原廠有打算讓EZ-6成為進軍國際市場的全球戰略車,甚至可能因此讓Mazda6續命,再戰中大型房車市場。而為了滿足各市場不同的環境,日媒表示,原廠或許會替EZ-6導入純燃油動力,特別是現在廣泛使用的3.3升直列6缸渦輪汽油引擎有望上身,或者是6缸渦輪柴油引擎搭48V輕油電動力都是種選項。

而雖然長安馬自達已經提供了1.5 PHEV,但是傳聞Mazda正在開發的轉子引擎搭油電系統的新動力,亦有導入的可能性,畢竟倘若真的是要推出新世代Mazda6,則賦予最新科技在旗艦轎車上,作為品牌指標性車款,也算是合情合理的做法。當然,這些目前都僅止於傳聞,究竟最後是不是真的會看見EZ-6在海外市場推出,還有待官方確認。

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