2024北京車展如火如荼地開展，在Mazda的攤位上，有著備受矚目的EZ-6展出。EZ-6之所以受到高度關注，原因就在於這輛由Mazda與長安馬自達合作開發的旗鑑轎車，基本上就是Mazda6的後繼車，主要為中國市場而生，還提供純電動力或是PHEV車型。此外，長安馬自達還帶來「Arata創」概念休旅，預計也是採用純電動力單元。
Mazda EZ-6
由於全球房車市場式微，定位為Mazda品牌中大型房車的Mazda6究竟有無後繼車，消息可說是五花八門，而多數外媒普篇推測Mazda6也會告別車壇，不再推後繼車。只是，由於房車在中國還是有一定的市場需求，所以長安馬自達似乎比照長安福特推中國專屬6代Mondeo的模式，與原廠合力開發EZ-6，讓Mazda6得以在中國續命！
從Mazda EZ-6的外型與車格來看，確實是一款中大型轎跑，車長x車寬x車高來到4,921×1,890×1,485mm，標配19吋胎框。基於長安EPA平台，動力單元已經全面改為新能源動力，包括純電動力與PHEV插電式油電動力，關於數據規格還未公布，但有得知CLTC模式下，EZ-6純電版續航里程達600公里，快充30%至80%需15分鐘，而EZ-6 PHEV的純電續航力可望達200公里以上、加滿一桶油與充滿電的續航里程則超過1,000公里，充電30%至80%則需要20分鐘。
Mazda EZ-6的外觀還是保有馬自達一貫的設計風格，而配合改為純電動力，不僅有隱藏式門把降低風阻，前水箱護罩也變成封閉式飾板，還有著環繞燈條並帶有類羽毛狀的設計，開啟車門之後，燈條會有著像是流水燈的效果。還有一個巧思就是，車輛在沒電、充電至一半與充滿電的狀態下，大燈會有不同呈現模式。至於PHEV版本的車頭則是設計滿天星狀的水箱護罩。車尾方面，採用了貫穿式LED燈條與四個圓形LED尾燈，還設計了感應式自動升降尾翼。
進入車內，頂規車型採用麂皮加皮革混搭，以棕色與黑色相互搭配，而整個儀表台更加簡約，傳統排檔桿取消，映入眼簾的是雙輻多功能方向盤、14.6吋觸控螢幕(內建VPA語音助手) 與分隔駕駛座與副駕駛座的中島。馬自達還為EZ-6配備數位儀表、AR HUD抬頭顯示器、14具揚聲器+Sony音響系統、64色氣氛燈、一體式的運動雙前座、360度環景、無線手機充電、全景天窗、三區恆溫空調、全車座椅加熱功能、座艙支援13種情境模式。特別的是，車身還有4個麥克風支援站在車外進行語音呼叫功能。
EZ-6在先進駕駛輔助系統，透過1個前鏡頭、4個車身鏡頭與17個雷達，讓車輛支援到Level 2以上的駕駛輔助，在高速公路上打方向燈，車輛就會自動判斷狀況並進行車道變換，另外也有自動停車功能。EZ-6預計今年下半年在中國上市，詳細的動力規格屆時將會揭曉，而未來有無可能進軍到海外市場？目前還不得而知。
「Arata創」概念休旅
在北京車展上，長安馬自達預告內部代號J90K及J90K-REEV兩款新車預計2025年推出，而首度現身的「Arata創」概念休旅，從其車身線條與車頭造型來看，雖然有著類似EZ-6的設計元素，但整體倒是頗有Mazda CX-5的神韻。由於官方表示，該車的量產版會是基於長安EPA平台，所以預計會與EZ-6一樣提供純電與PHEV，不排除該輛SUV會與EZ-6共用動力心臟。
「Arata創」概念休旅的量產版預計2025年於中國上市，會不會該車與下一代CX-5有關連，甚至是傳聞中可能誕生的CX-5純電版？後續發展有待確認。
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