自從中國Chery奇瑞汽車在台灣出現了包括Chery Taiwan、Omoda Taiwan以及Jaecoo Taiwan三個品牌的粉絲團，也確認這些品牌都即將進軍國內，繼續拓展集團在海外的版圖。而在6月17日，中國奇瑞汽車的一場會議上，高層主管提及了台灣市場的車輛規劃，Omoda與Jaecoo這兩個奇瑞用以進軍國際的品牌，可望比Chery更快先有新車導入，而首波車單預計會是Omoda C5與Jaecoo J7，正好挑戰國內目前最火熱的小型跨界SUV與中型SUV級距，整個策略似乎與MG頗相似。
首先是Omoda，其原本是奇瑞品牌旗下的一款車，後來也在某些市場上以獨立品牌來銷售，提供小型跨界休旅C5與小型跨界電動休旅E5，兩者基本上就是同車款不同動力的概念，C5車長x車寬x車高4,400×1,830×1,590mm，E5車長x車寬x車高4,424×1,830×1,588mm，軸距都是2,630mm。
本來傳聞Omoda E5有機會成為首發車款，但現在原廠官宣表示，預計會是由燃油動力的C5作為首波新車，挑戰台灣銷售霸主Toyota Corolla Cross。Omoda C5動力單元搭載1.6升渦輪增壓引擎和7速雙離合器變速箱，可輸出156匹馬力和23.5公斤米扭力，部分市場甚至有C5 GT，動力輸出提升至197匹馬力、29.6公斤米扭力。
至於Jaecoo在海外市場上，目前主要提供中型SUV與中大型SUV，包括Jaecoo J7與J8，甚至還追加了PHEV油電動力。而奇瑞集團現在打算先以Jaecoo J7來迎戰MG HS、Honda CR-V、Toyota RAV4與Ford Kuga等主要對手。
Jaecoo J7就是奇瑞在中國的「探索06」，只是換了一個Logo，其車長x車寬x車高4,500×1,865×1,680mm、軸距2,650mm，原本提供的汽油動力是搭載1.6升直4渦輪增壓引擎，輸出197匹馬力與29.6公斤米扭力，配上7速雙離合自手排。而在北京車展上追加了1.5 PHEV插電式油電動力，綜效馬力達到360匹，峰值扭力54.1公斤米。充電規格支援6.6kW慢充與45kW快充，使用快充30%至80%僅需19分鐘。
目前看起來，Omoda C5與Jaecoo J7首波都先以燃油動力為主，而由於這些車款在東南亞地區都有生產，所以有可能會採進口方式導入。只不過，如果真的進口導入，則還有關稅等等的成本，是否能夠複製MG一樣的亮眼銷售表現，還有待觀察。
此外，根據官方表示，內部也正在積極評估電動車與電氣化車款導入的可能性，一來跟上全球車輛電氣化的趨勢，也能滿足消費者對新能源車的期待，所以像是Omoda E5導入機率也並非為0。有關於Omoda與Jaecoo的新車導入時程、採國產或是進口等相關資訊，《地球黃金線》將持續追蹤，帶來相關報導。
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