跟隨著Typ992世代911小改款一同亮相，911史上首款油電複合動力3.6升水平對臥T-Hybrid動力正式發表，將擔任Typ992.2世代911 GTS動力心臟。透過電子渦輪技術導入，加上整合在變速箱與引擎之間的電動馬達，創造541批最大馬力以及0-100km/h加速3.0秒性能成績。台灣亦同步揭露Typ992.2世代911車系接單價格，911 Carrera開出704萬元起接單價，油電動力加持的911 GTS則是946萬元起。
| 新款911售價表 | |
|---|---|
| 車型 | 建議售價 |
| 911 Carrera | 704萬元 |
| 911 Carrera GTS | 946萬元 |
| 911 Carrera GTS Cabriolet | 1021萬元 |
| 911 Carrera 4 GTS | 991萬元 |
| 911 Targa 4 GTS | 1066萬元 |
| 911 Carrera 4 GTS Cabriolet | 1066萬元 |
Typ992.2世代911車系最大亮點莫過於911發展史上首款油電複合動力，也就是未來擔任911 GTS家族動力來源的3.6升水平對臥渦輪增壓T-Hybrid油電複合動力。T-Hybrid動力系統以485匹馬力、58.1公斤米扭力輸出的3.6升水平對臥6缸渦輪增壓引擎為基礎，並且導入電子渦輪技術，於渦輪扇以及壓縮段間整合15匹馬力輸出的電動馬達，可以有效減輕Turbo Lag渦輪遲滯現象，同時也可利用廢氣流速推動渦輪扇帶動馬達發揮發電機效果，進一步回收引擎「熱能」。
這套動力系統概念上就如同目前F1賽車動力單元中的MGU-H系統，將當前頂尖的賽車動力科技帶到市售跑車。而且，受惠於電子渦輪技術，Porsche將911 GTS搭載的3.6升水平對臥6缸引擎改為單渦輪配置，原廠表示可以換來更活潑、靈敏的動力輸出表現。
至於真正扮演讓911 GTS動力大幅提升的，則是位在引擎與8速PDK變速箱之間的永磁同步馬達。這組馬達可以提供54匹馬力與15.3公斤米扭力動力輸出，配合尺寸與原有12V電瓶相當，卻具備1.9kWh容量的400V動力電池，能夠為911 GTS創造541匹馬力、62.2公斤米扭力綜效輸出，相較原有搭載傳統ICE動力的911 GTS增加61匹馬力之多。同時，在911 Carrera GTS Coupé車型上還可繳出0-100km/h加速3.0秒性能成績。
除此之外，3.6升水平對臥渦輪增壓T-Hybrid油電複合動力系統還進一步導入電子壓縮機，可減輕整體動力系統重量。Porsche表示，雖然改為油電複合動力，相較於Typ992世代的911 GTS，改款後的911 GTS整體車重僅增加50公斤。且Porsche為911 GTS全面配置後軸轉向輔助，並將PDCC保時捷動態底盤控制系統整合進400V高壓電系，改為電子液壓控制，使反應更為靈敏與迅速，再加上可以降低10mm車高的PASM主動式懸載調整系統維持911 GTS出色的操控表現。
而在911 GTS之外，Porsche亦針對911 Carrera進行動力升級，為其搭載的3.0升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎植入源自於911 Turbo的中冷器設計，且直接安裝在引擎上方，帶來更好的冷卻以及進氣效率。Porsche表示，改款後911 Carrera動力可以上揚至394匹馬力與45.8公斤米扭力之譜，並且換來0-100km/h加速4.1秒、極速294km/h性能表現，分別有0.1秒與1km/h進步。
引擎動力之外，Typ992.2世代同步針對外觀細節進行調整，雖然保留原有的車體輪廓，但進一步針對空氣力學進行升級。最明顯之處在於前氣壩的垂直導流翼片，除了提升視覺氣勢外，亦整合主動空力設計，可以更精準地將氣流導往散熱器所在位置。如果對於散熱要求不高，系統則會關閉進氣孔道，減少行進時的空氣阻力。
此外，改款911還將Matrix LED矩陣式LED頭燈納入配備清單。車主可以選配解析度高達32,000畫素的高解析度數位矩陣頭燈，一方面可照亮前方600公尺範圍內的路面，令一方面可更細緻調整燈型，減少對於其他用路人影像。同時，還具備彎道輔助照明、施工區域與道路變換區域加強照明等功能，可進一步提升夜間行車安全性。
車尾則導入全新設計的導光燈條，將「PORSCHE」字樣融入車尾燈條當中，創造更深邃、更寬廣車尾視覺效果。同時，呼應車頭的垂直空力設計，車尾進氣隔柵同樣每側設計五個散熱鰭片，與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。並且抬高車牌位置，進一步凸顯後保險桿結構。此外，Porsche還提供Aerokit空氣力學套件選配，整合SportDesign前保險桿和前擾流板、側裙板，以及輕量化固定尾翼，除提升視覺氣勢外，還可貼地性與抓地力。
Typ992.2世代911 Coupé車型標配雙座內裝設計，並可免費選配2+2座配置。車內以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念設計，將駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍，包括標配的駕馭模式切換器、駕駛輔助系統控制桿，以及首次在911車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕等。
同時，呼應Porsche品牌數位化座艙鋪陳，911首次搭載全數位儀錶板。以12.6吋的曲面螢幕作為駕駛資訊顯示媒介，並提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定，具有多達7種顯示介面模式，包括傳統5環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。在配合10.9吋PCM保時捷通訊管理系統顯示幕，進一步強化客製化程度和駕駛輔助系統的操作便利性，且在提升Apple CarPlay與車輛的整合度同時，於中控台置物箱內配備帶有無線充電功能的智慧型手機冷卻儲存空間。
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