從Taycan正式進軍電動車市場之後，Porsche從2024年開始擴大電動化布局，不但發表Macan EV純電休旅，更推出Taycan改款更新，甚至打造Taycan Turbo GT刷新Porsche市售電動車圈速紀錄，而且718車系也預計在2025年後與Cayenne車系先後純電化。如今，Porsche的招牌911正式宣告將擁抱電動化浪潮，預計今年初夏發表911 Hybrid，讓保時捷品牌最代表性的車款走向電動化。
回顧911車系發展史，在Hybrid油電動力現身之前已歷經兩度重大的動力系統變革，先是在Typ 996世代從氣冷引擎走向水冷引擎，接著Porsche在Typ 991世代911的中期改款更新中讓911車系全面走入渦輪化，僅剩下911 GT3與911 GT3 RS維持自然進氣引擎設定。緊接著，就是預計在今年初夏現身的油電複合動力。
對於Porsche而言，911不僅是品牌最具代表性的車款，也因為911在車迷心中的地位，讓Porsche盡可能地維持911的核心價值，包含後置引擎、後輪驅動的基礎設定，還有經典的車身線條輪廓，以及屬於911車系的操控樂趣。這也讓Porsche在面對電動浪潮侵襲之下，始終讓911車系維持純內燃機引擎作為動力來源的原因之一，Porsche曾表示，由於安裝電動化動力系統，包含電池、馬達與逆變器等增加的重量可能影響911操控表現，在當前的客觀技術無法克服之前，不會貿然讓911車系走向電動化。
然而，Porsche始終藉由賽車運動為其所擁有的電動化技術進行升級，包含911 GT3 R Hybrid賽車，到919 Hybrid原型賽車，還有投入Formula E電動方程式的99X Electric純電方程式賽車等，藉由嚴苛的賽道競爭驗證電池、能源管理系統、動力馬達等技術，以期有朝一日應用在旗下市售車款中。如今，911終於要擁抱電動化動力，預計在今年初夏，藉由現行Typ 992世代911車系中期改款更新的機會，推出搭載高性能Hybrid油電複合動力系統的車型選擇。
不僅如此，718車系的純電佈局亦持續進行中，預計在2025年左右發表純電718車系。緊接著則是換裝純電動力系統，跟隨Macan EV腳步走向純電化的Cayenne EV車系。Porsche甚至規劃打造一款定位在Cayenne之上的新一代旗艦休旅，預計將會使用SSP Sport平台作為開發基礎，預計於萊比錫產線生產，將以Porsche招牌的性能表現，加上更奢華的內裝體驗與新一代駕駛輔助系統，瞄準美國與中國消費者需要。
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