全球首演預計時間：2025年
臺灣導入推估時間：待確認
從2023年3月Porsche揭露電動車戰略，宣示718車系以及Cayenne都將跟隨Macan腳步陸續轉型為電動車之後，疑似718 Boxster電動版的偽裝原型車就現身進行道路測試，繼4月份於北歐進行雪地測試之後，日前這批原型車也前進德國Nürburgring賽道進行試驗。而且，這次還曝光純電718 Boxster車內模樣，展現全數位化的座艙鋪陳，甚至透露718 Boxster電動版可能的續航力資訊。
就外觀來說，這輛疑似電動版718 Boxster的原型車與4月份曝光的原型車幾乎相同，仍舊是使用與現行718 Boxster相近的車身鈑件，不過前氣壩內的導流設計、頭燈，還有後葉子板、車尾後保桿還有尾燈、尾翼等都與現行版本有所差異。尤其過往718 Boxster設計在後輪拱前方的進氣口已經被取消，車尾的排氣管也只是掩人耳目的裝飾，再加上後擋風玻璃上鮮明的黃色標示貼紙與安裝在車尾中央的充電插座等，都宣示這是一輛零排放的純電車款。
與外觀設計細節相比，這次還曝光了純電718 Boxster的內裝設計，在原型車中可以看見Porsche可能為純電718 Boxster植入較為接近Typ 992世代911的座艙鋪陳，運用全數位儀錶板搭配整合中央大尺寸觸控螢幕的PCM保時捷通訊管理系統，還有下方以熱感應觸控按鍵為主的空調控制面板，建立科技化的車室氛圍。雖然目前尚無法確定螢幕尺寸，但以目前Porsche旗下車款規格推測，儀錶板可能為12.9吋，中央螢幕則有望落在12.3吋以上。
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而且，718 Boxster純電原型車也與現行的Typ 992世代911相同，在螢幕下方安裝一列快捷控制按鍵，以實體的撥桿設計，維持在激烈操駕時的操作便利性。線傳控制的排檔介面則是安裝在傳統中控台鞍座，位在空調控制面板後方，與Taycan、改款Cayenne，以及目前曝光的Macan EV設計在儀錶板與中控台螢幕之間的配置不同。
不僅如此，從原型車的儀錶板還透露了718 Boxster純電車型可能的續航力資訊。在目前掌握的照片中，可以看到儀錶板左側電池電量顯示仍有53%，而中央的可行駛里程為125公里。如果以這樣的線索推測，這輛原型車的最大續航力可能落在300公里左右。只是，光是照片無法知曉這輛原型車先前的駕駛狀態為何，較難直接推算出動力電池模組確切的可行駛里程範圍。
此外，從4月份的偽裝車照片可以發現，Porsche已經打造多輛電動718 Boxster原型車，推測正在進行不同動力組合的研發測試，包含不同的動力輸出、不同容量的動力電池模組。外界推測，在718 Boxster緊鑼密鼓進行測試的同時，Porsche應該也已經進行純電718 Cayman的研發，可能很快就能看見純電718 Cayman原型車現身。
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