全球首演預計時間：2024年上市
國內上市推估時間：最快2024年
日前Porsche才發表號稱最大規模小改款Cayenne的座艙鋪陳，《地球黃金線》海外合作夥伴就在北歐捕捉到最新一波Macan EV原型測試車身影，而且還清楚拍攝到Macan內裝設計。從目前掌握的原型車照片，可以看見Macan將會引入全面數位化座艙鋪陳，且儀錶板、中控台還有鞍座設計等，都與即將發表的小改款Cayenne有高度相似。
關於Macan EV，Porsche早已醞釀許久，2021年就已經曝光原型測試車，只是因為各種因素，包含原物料短缺等狀況影響，Macan EV的發表計畫一直到近期才更趨明朗，預計2024年正式上市。而臺灣也確定將會引進銷售，儘管導入時間點還未拍板，但Porsche Taiwan已經透露正在積極爭取能夠以最快速度引進。
不過，先前不管是Porsche官方釋出的原型車照片，或者各界捕捉到的偽裝車身影，大多是Macan EV的外觀，截至目前為止，內裝設計大多成謎。直到現在，《地球黃金線》海外合作夥伴終於傳回Macan EV車內照片，曝光Macan EV座艙鋪陳。其中，儀錶板、線傳排檔桿，還有中央觸控螢幕以及中控台鞍座設計等，幾乎都與先前曝光的小改款Cayenne類似。
從目前的原型車照片可見，Macan EV依舊維持啟動開關位於左側的Porsche經典配置，駕駛座前方則是採用三環顯示模式曲面螢幕數位儀錶板，再往右側還有線傳排檔控制撥柄，並在中控台鑲嵌全平面觸控顯示幕，內部介面與Porsche新一代多媒體資訊整合系統相符。不僅如此，中央鞍座也與小改款Cayenne相似，都是運用平面觸控按鈕與類金屬按鈕搭配，呈現既具科技感以及質感的內裝氛圍。
而且，從原型車的儀錶板也可以看到，Macan EV在氣溫攝氏0.5度的狀態下，還是可以把電池溫度維持在攝氏27度，也就是電池最佳的工作溫度範圍當中。指是，儀錶板顯示剩餘電量82%時，可提供的續航里程為234公里，似乎相對較少。然而，考量測試車所處氣溫較低，且並不知道該原型車動力配置為何，較難推斷續航力是否足夠。
此外，Porsche先前也透露，由於Macan EV採用800V電氣架構，僅需25分鐘就能完成5%至80%充電，行駛100公里的電量補充也有機會在10分鐘內完成，總續航力或許並不是最主要的重點。Macan EV動力最強車型可以帶來的612匹最大馬力、超過102公斤米最高扭力輸出表現，還有性能化電驅後軸與前48%、後52%重量分配帶來的駕馭樂趣，可能會是買家更重視的部分。
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