相信有在關注Opel品牌的讀者對於德國閃電重返台灣車市的首發作品－Mokka這輛跨界休旅相當熟悉，新車在年初開始交車不久後就傳出了入門Edition車型年度配額迅速完售的好消息，而海外市場方面Opel近期相繼為燃油跟純電版本推出產品競爭力更強大的新年式版本，近期還針對了Mokka Electric推出了「商用貨車版」，而且還不只是普通的貨車版而已，駕駛座後方的空間全部被德國櫥櫃品牌Bott GmbH & Co Kg出品的系統櫃給佔據，雖然塞不進大型物品但卻帶來傳統貨車無法比擬的收納機能！
物流業發達的歐洲流行的不是台灣常見的菱利、Town Ace或是得利卡這類日系商用車，頭家們的主力是Berlingo Van、Caddy Van或是大一號的Transit Custom這種方正的廂型車，而且為了應付舊城區巷弄狹窄的特性，當地也流行以乘用車為基礎打造的貨車版本來適應，《地球黃金線》先前報導過的Yaris跟Corolla Touring（Commercial）正是經典的例子；而此次登場的Mokka Electric貨車版，也是基於相同的脈絡而生的產物。
但跟前輩們只是單純移除後座、植入分隔鐵網與平整化工程的做法相比，Opel這次還找來了同樣是德國品牌的Bott GmbH & Co Kg，搭載了後者出品的bott vario3系統櫃要鎖定的就是會帶著大包小包工具出門工作的職人們，有了bott vario3各項工具就可以被妥善收納在各層抽屜之中；當然作為原廠推出配件，bott vario3可以不經修改直接放在Mokka Electric後座，兼具輕量跟結構強度的特性也不會讓車主有行車安全的疑慮，但最重要的是bott vario3並不是鎖死在Mokka上面，把系統櫃移除後後排的座椅仍可展開正常使用，休閒跟工作兩不誤！
至於為什麼新車是叫Mokka Electric不是用國內銷售的Mokka-e來稱呼，是因為Opel在去年底於海外推出新年式車款時就一併更名，且新車的電池組容量從50kWh提升至54kWh，WLTP規範下測試的行駛里程更從338公里進步到406公里、升級幅度達到20%之多！且電動馬達的輸出也從136匹提升至156匹，整體升級幅度相當有感。至於燃油版的新年式Mokka，1.2升渦輪三缸心臟的最大馬力也從130匹小幅提升至136匹，更在英國推出純黑的Mokka Black特仕車來刺激買氣。雖然特仕車登台的機率並不高，但可以期待接下來總代理歐吉汽車導入產品競爭力更強的新年式Mokka在台開賣。
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