面對歐盟的燃油車退場時程表，新世代718已經確定走入電動化，但在電動718來臨之前，Porsche還是為「燃油基本教義」派信徒帶來燃油世代718的最後一舞，同時也是Boxster誕生以來最強版本──直接移植911 GT3動力心臟的718 Spyder RS。不但保留過往Boxster Spyder的象徵元素以及輕量化調校，並且具備500匹最大馬力、0-100km/h加速3.4秒性能成績，甚至具備超過300km/h極速表現！
關於718 Spyder RS，Porsche德國原廠表示，這是Boxster問世30年以來，最強大的版本！就Porsche的產品編成而言，718 Spyder RS其實就是718 Cayman GT4 RS的敞篷版本，同樣透過來自於911 GT3的高轉速設定4.0升水平對臥6缸引擎，可以繳出500匹馬力、45.9公斤米扭力最大輸出，配合上短終傳比的7速PDK雙離合器自手排變速箱，可以繳出0-100km/h加速3.4秒、0-200km/h加速10.9秒性能成績，以及上看308km/極速表現。
Porsche表示，718 Spyder RS車重僅有1,410公斤，與沒有「RS」的718 Spyder相比，重量減請40公斤，同時因為改為敞篷版本，且省略電動敞篷機構，還比718 Cayman GT4 RS減輕5公斤之多。受惠於輕量化設定，加上較718 Spyder增加80匹馬力動力輸出，718 Spyder RS的0-100km/h加速表現甚至縮短0.5秒之多，從718 Spyder的3.9秒進步至3.4秒。
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底盤則是整合718 Cayman GT4 RS與718 Spyder，以山道中的極致樂趣為核心理念進行設定。配備可進一步降低30mm車高的PASM主動式懸吊管理系統，並且整合具備機械式限滑差速器的PTV扭力分配系統，球型懸吊觀及軸承以及20吋鍛造輪圈。Porsche表示718 Spyder RS的行駛高度、外傾角、防傾桿等都可以自行調整，以對應各種不同的駕駛環境。不過，與718 Cayman GT4 R相比，敞篷設定的718 Spyder RS彈簧與阻尼相對較低，並不是完全斯巴達式硬派作風。
718 Spyder RS的外觀設計幾乎與718 Cayman RS相同，包含具有大面積開口的前保桿設計，還有前保桿兩側的垂直小翼，以及設計在前艙蓋上兩組可以強化冷卻效果又不會增加風阻的NACA開口。不過，718 Spyder RS的前導流翼較718 Cayman GT4 RS略短，且沒有安裝固定式的尾翼，而是運用尺寸放大的鴨尾導流以為718 Spyder RS提供更強下壓力，以維持高速操駕時穩定性。
與過往的Boxster Spyder相同，718 Spyder RS同樣捨棄電動軟頂結構，而是採用手動裝卸的頂篷，Porshce表示，軟頂結構由遮陽帆與氣候導流板所組成，包含機械結構在內重量大約18.3公斤左右，僅需要大約2分鐘就能完成拆卸或者安裝。但是，車頂部分的重量只有8公斤，如果車主希望車重更輕盈，甚至可以不帶車頂出門，還能進一步將車重降低8公斤。
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而且，Porsche還在引擎室的車頂固定勾旁設計名為「Music Box」的引擎進氣口，可以進一步強化引擎運轉時的聲浪。且因為位置非常接近駕駛與乘客頭部的關係，可以把水平對臥引擎的聲浪轉化為刺激駕馭氛圍的音樂。車主還可以選配包含鈦合金尾管的Weissach套件，也能更進一步強化操樂趣。
設定上更注重駕馭感的718 Spyder RS，車內採用更專注於駕駛的極簡設計，包含大量使用Race-Tex纖維布料包覆，運用低反光且抓握性極高的布料強化戰鬥感受。搭配具備12點鐘定位標的RS運動型方向盤、單體式賽車桶椅，還有碳纖維裝飾等凸顯戰鬥風格，也達成輕量化效果。如果選配Weissach套件，儀錶台也會改用Race-Tex包覆，同時還會附上一只專屬Porsche Design Timepieces計時腕錶。
Porsche表示，718 Spyder RS預計在6月份的Porsche 75周年紀念活動中首次公開展演。緊接著將會前往英國Goodwood速度嘉年華，透過實際演出展現史上最強Boxster魅力。
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