1979年問世的Mercedes-Benz G-Class，問世45年以來幾乎沒有大幅度變動其經典剛毅外觀設定，就算是最新的純電G-Class G 580 with EQ Technology也延續了相同車身輪廓，而最早源於軍用的開發脈絡更讓G-Class以堅固耐用聞名，其妥善率出色到1979年出廠的50萬輛大G中還有高達8成、也就是40餘萬輛的G-Class能夠上路！而G-Class憑藉著其優異Off-Road能力與變成文化象徵的經典性，在台灣也擄獲不少死忠玩家支持，《地球黃金線》就直擊了國內G-Class最大玩家社群「Nice to Meet G Club」今年超過200輛大G的車聚，主辦單位還找來了亞洲越野車神陳和皇安排越野關卡，讓車主最直接地體驗G-Class的Off-Road能耐！
今年邁入第8年的Nice to Meet G Club，最早辦的車聚僅有兩輛車參與而已，不過到了2024年的Nice to Meet G車聚，參與的G-Class車聚車口數已經超過200輛、是全台最大規模！現場展出的G-Class最早可以回溯到1982還是掛上Puch廠徽 (Styer-Daimler-Puch，現G-Class製造商Magna Styer前身) 的W460 G-Model 240GD，與W460 300GD等三門短軸車型甚至是三門敞篷版本，還有2016年推出但走硬派復古風的G 350d Professional、身披紐柏林賽道綠消光塗裝的G 63 Hero等限量夢幻逸品；而值得一提的是，掛上AMG銘牌的性能大G也是備受台灣G-Class收藏家喜愛，此次車聚中從搭載5.5升機械增壓V8的G 55、配置4.0升雙渦輪V8機體的G 63到植入6.0升雙渦輪V12強新的G 65，都在本次2024 Nice to Meet G車聚中能見到。
既然提到性能大G，那麼由Brabus操刀性能跟身家都同樣驚人的Brabus G850、G800以及稀有身價破千萬的700 4X4等性能猛獸，都現身台中車聚會場中。那麼俗稱大G的G-Class到底有什麼樣的魅力，能夠讓這些玩家們願意入手甚至是收藏這個大坑中？《地球黃金線》就專訪到Nice to Meet G Club的游會長，會長表示可以觀察到G-Class車主們都是很有想法、追求個人特色的自營商老闆或是高階主管，但除了大G本身性格鮮明的造型設定之外，可靠性與耐用度則是另一個吸引他們的特點，因為在全家出遊時G-Class能夠帶來保護所有乘客的安全感。
這點在此次車聚中大部份車主都是攜家帶眷可以看出來，而為了能夠讓國內G-Class車友之間能有交流平台，這也是游會長成立Nice to Meet G Club社團的初衷，在有了一群志同道合的夥伴後社團很常舉行分區車聚跟越野活動，「一個人是出發冒險，一群人出發是探險」游會長如此分享車聚越野活動的意義！而身為資深G-Class收藏家的游會長，也分享了歷年來G-Class改款帶來的用車體驗變化，像是前懸吊結構從固定軸改為雙A臂這部分就讓會長相當有感，獨立懸吊設定對於老G Car車主來說絕對是變得好開很多，再加上更多電子系統、大螢幕車機的加入都讓G Car變得越來越舒適老開，但不變的地方絕對是G-Class出色Off-Road體質跟身手了。
2024 Nice to Meet G車聚中就請來本身也是多輛G-Class車主的亞洲越野車神陳和皇安排越野關卡以及親身指導，來讓大G車友們能夠在安全但有挑戰性的環境下體驗車輛本身的優異越野性能。陳和皇在此次露營會場就挖了池底有高低落差的水坑、交叉軸、砲彈坑以及陡坡等挑戰，要讓可能是大部份平常沒有在越野的G-Class車主們親身發揮車輛強大Off-Road能力，像是交叉軸關卡就要開啟車輛前中後俗稱「三把鎖」的差速器鎖定功能，才能夠在部份車輪會懸空的情況下獲得足夠抓地力來順利脫困。
而Off-Road除了要靠車輛本身的越野體質之外，輪胎也是相當重要的「改裝」配件，現場可以很明顯地感受到搭載原廠H/T街胎的G 63，即便擁有大扭力加持但脫困表現就沒有裝上A/T胎全地形胎的G-Class優異，這也是想玩越野的車主們一定要注意的眉角所在，畢竟不是所有Off-Road場地都會有完善教練團隊隨時幫忙解圍的，除此之外車輛配備跟輪胎都到位之後，路線選擇跟車輛掌握度，也是越野這項活動的挑戰性跟樂趣所在！隨著2024 Nice to Meet G車聚的圓滿落幕，讓人相當好奇接下來的G-Class聚會、甚至是2025年的全國大會師，又會帶給車友們哪些樂趣跟驚喜了。
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