緊張又刺激的機車銷售總市場又來了，首先可以知道今年8月，光陽透過GP125的大力促銷之下，帶動品牌整體表線往上衝刺，紅利持續延長至11月，與三陽之間的競爭越發白熱化，後來終於在11月的時候，以30,249輛成功奪下銷售冠軍，將三陽綿延18個月總市場冠軍趕下，不過來到12月，三陽又再度以36,749輛將冠軍寶座奪回！
接下來和2022年總銷量相比，今年機車市場總銷售為870,620輛，比起2022年的734,026輛增加了136,594輛，增長了18.6%，可以推測是因為2023年中，光陽大打GP125最低入手價39,800元，引爆國內一波換購潮，三陽為了與之競爭，同樣進行折扣，才會讓今年的機車市場迎來大好前景。再仔細了解，光陽2022年總計銷售200,779輛，三陽則是255,435輛，來到2023年光陽一共賣出267,226輛，成長了33.08%，三陽更是在今年一共售出334,599輛，成長30.99%，兩陽的成長都超過3成。
| 級距 | 12月份總銷售量(輛) | 市場佔比(%) |
| 250c.c.以下油車 | 86,545 | 90.07 |
| 251c.c.以上速克達 | 585 | 0.60 |
| 251c.c.以上檔車 | 1,140 | 1.18 |
| 電動機車 | 7,812 | 8.13 |
綜觀台灣機車市場，通常越接近年底，銷量會越來越和緩，但是今年的機車市場中，因為兩陽之間的競爭，使得以往的銷售淡季變成旺季。從12月份總銷售量來看，單12月的250c.c.以下油車賣破8萬輛，來到86,545輛，比起傳統銷售旺季的暑假80,948輛更多，可以推測光陽主要是為了消化8、9月份接到滿手的訂單，於11月大幅交車，因此在11月才會進一步將品牌推上銷售冠軍。
然而到了12月份，訂單可能消化的差不多，不如11月份大量，因此原先的促銷紅利消失之後，光陽的銷售表現才趨於平穩。另外2023年12月的銷量與2022年12月相比，250c.c.以下的油車多售出了26,817輛，成長高達144.89%，可以說2023年兩陽激烈競爭之下，共同創造出亮眼的成績。
12月銷售前10名品牌
| 排名 | 品牌 | 銷售量 | 市佔率 (%) | 上月比 (%) | 去年比 (%) | 1~12月累計銷量 |
| 1 | SYM三陽 | 36,749 | 38.0% | 122.7% | 135.10% | 334,859 |
| 2 | Kymco光陽 | 34,013 | 35.4% | 99.6% | 171.92% | 267,217 |
| 3 | Yamaha山葉 | 13,815 | 14.4% | 123.5% | 113.37% | 138,803 |
| 4 | Gogoro睿能 | 6,017 | 6.3% | 126.8% | 91.56% | 45,923 |
| 5 | Suzuki+eReady 台鈴 | 1,702 | 1.8% | 101.5% | 172.26% | 16,062 |
| 6 | PGO摩特動力 | 1,019 | 1.1% | 102.6% | 77.60% | 14,789 |
| 7 | Honda本田 | 737 | 0.8% | 58.8% | 58.77% | 17,067 |
| 8 | Vespa偉士牌 | 608 | 0.6% | 95.2% | 106.85% | 7,566 |
| 9 | Aeonmotor 宏佳騰 | 425 | 0.4% | 58.2% | 67.14% | 6,039 |
| 10 | 中華e-Moving | 180 | 0.1% | 66.4% | 61.85% | 2,460 |
| 總市場 | 96,086 | 100% | 111.37% | 134.91% | 870,620 |
在12月的總市場排中可以看到，三陽以36,749輛重新回到第一名，市佔率高達38%，與上月相比增加了22.7%的銷售量，與去年同期相比更是成長了35%之多。推測三陽會有如此優秀的表現主要是為了回擊光陽的促銷優惠，於12月推出汰舊換新策略，當時全新迪爵甚至折價高達1.93萬元，且還不只是先搶訂單，還喊出7個工作天內保證交車，因此奪下品牌銷售冠軍並不讓人意外。
而光陽將冠軍寶座拱手讓人難道是因為銷售表現大幅降？其實從品牌銷售量來看，12月的34,013輛確實比11月的34,124有所下降，但是下滑幅度非常少，僅跌了0.4%而已，與去年相比仍有著71.92%的大幅成長。
至於山葉的表現依舊穩健，選擇不與兩陽競爭，穩定保有第三名的成績，在12月中交出13,815輛的成績單，比起11月有著23.5%的成長幅度，在去年同期也成長了13.37%。觀察銷售數字，除了幾個品牌在銷售淡季衝出好成績之外，也有品牌呈現衰退，其中衰退最多的品牌為宏佳騰，比起11月衰退了41.8%，更是比起去年同期衰退了32.86%，推測原因可能是面對兩陽的激烈競爭之下，又遇到傳統銷售淡季，加上沒有新車與大幅度的促銷優惠，才會導致衰退出現。
12月份總市場前10名車款排行
| 排名 | 車款 | 銷售量 | 市佔率(%) | 上月比(%) | 1至12月累計銷售量(輛) |
| 1 | Kymco GP125 | 14,429 | 15.01 | 86.24 | 81,124 |
| 2 | SYM全新迪爵125 | 8,720 | 9.07 | 133.56 | 74,935 |
| 3 | SYM Woo 115 | 5,462 | 5.68 | 145.46 | 36,920 |
| 4 | Yamaha Jog 125 | 5,015 | 5.21 | 133.70 | 35,734 |
| 5 | SYM活力 125 | 4,526 | 4.71 | 139.82 | 33,840 |
| 6 | Kymco Nice XL 115 | 4,184 | 4.35 | 136.29 | 29,780 |
| 7 | SYM 迪爵125 | 3,044 | 3.16 | 84.91 | 28,033 |
| 8 | SYM Jet SL 125 | 2,841 | 2.95 | 114.14 | 37,057 |
| 9 | Kymco K1 125 | 2,821 | 2.93 | 86.40 | 6,481 |
| 10 | SYM CLBCU 125 | 2,753 | 2.86 | 117.30 | 18,082 |
儘管三陽目前取得品牌總銷售冠軍，但是不能否認的是光陽GP125的促銷優惠還是有一定的殺傷力，從8月開始的降價策略，讓銷售成績綿延到12月，依靠單一車系站在銷售冠軍長達4個月，在11月取得前所未有的高峰之後，12月開始看到趨緩，因此從銷量表現上比起11月衰退了13.76%，交車數為14,429輛。不過這樣的表現與2022年相比，其實成長了4倍多，因此大幅度的促銷事實上仍有強勁的效果。
其次是全新迪爵的銷售表現，在數字上可以看到雖然交車數不如GP125一樣，有著統治國民車的地位，但是與上月相比卻成長了33.26%的表現，比起去年同期也成長了82.7%，算是國民車中持續成長的車款。而第三名的Woo115是目前成長最多的車款，成長了45.46%，為品牌奪得銷售冠軍的一大助益。
仔細觀察銷售數據，三陽可謂12月份的最大贏家，雖然說並未取得單一車系的銷售冠軍，但是在銷售前10名的車款中，有高達6輛都是三陽的產品，且不只國民車大多數都有入榜，以運動車系著稱的Jet SL也有入榜，要記得12月並非銷售旺季，可見該車系已經成功打入一般民眾的市場，並不只是喜愛運動性能的青少年喜愛而已。
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