銷售戰報／2023年12月電動機車市場，Gogoro不受斷電風暴影響銷售仍增長！

電動機車市場比起燃油車市場較無激烈的銷售情況，從總市場來看，7,812輛比起上個月成長了21.85%，推測成長的原因，可能是因為11月環境部的汰舊換新油車補助，打擊了電動車的銷售成績，當時下滑了15.81%，到了12月電動機車的銷量才會呈現增長。然而呈現增長的幅度看似有20%以上，其實卻比去年同期降低了14.22%，這可能還是與電動車續航力有所關聯。

至於電動機車市場與2022年相比呈現衰退，2023年總計銷售79,584輛，2022年則是銷售87,588輛，衰退約9.1%，再往前的2021年，銷量也比2022年衰退約7%，可以看出電動機車市場在國內呈現頹勢。推斷銷售為何會逐年降低，可能還是因為續航力目前沒有突破性的進展，以PBGN的雙電池版本大約坐落於80公里，反觀燃油車的續航里程卻不斷增加，一桶油破百公里都相當輕鬆，因此續航力成為電動車無法忽視的硬傷。

而Gogoro在國內市場有著近乎統治的地位，在電動車12月份的市佔率高達77%，除了因為是整個換電聯盟PBGN的領頭羊之外，後續也透過多款車型打下堅實的基礎，而其他品牌也紛紛加入換電聯盟，使得Gogoro的地位更難以撼動。但是先前換電聯盟卻爆發出斷電風暴，不少用戶抱怨連連，不過從12月的銷售報告中，卻沒有出現衰退跡象，反而大都呈現正成長。

12月份銷售量前10名品牌

其中品牌中成長最多的就屬台鈴eReady，推測成長原因是推出購車優惠之外，還可以抽26吋行李箱，因此帶動了51.56%的成長，也比2022年同期成長了94%。再來是Gogoro成長了26.83%，增長的原因可能還是因為受到11月份燃油車補助結束，反彈所造成的結果；至於光陽比起上個月增加了21.96%，全年累計1.2萬多輛，需要注意光陽並不屬於PBGN聯盟的一員，能與整個聯盟對抗下，拿下14%的市佔率非常不容易。

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另外從數據中可以看到其實成長最多的品牌是蓋亞，這個品牌先前介紹過，但它屬於商業車款，儘管高達4倍的成長，卻與市售車沒有太多關聯，因此算是例外。而衰退的部分可以看到哈特佛衰退了69.24%，主要是該品牌旗下的電動車EV-50並非一般民眾常見的電動機車，比較像是極短途的代步車，於市區均速30公里，續航力也僅有50公里，是極為小眾的車款。其次衰退的是山葉，比起11月衰退49.14%，更是比同期衰退了60.41%，12月份的掛牌數僅有59輛，在PBGN聯盟中算是相當低迷的表現。

12月份銷售量前10名車款

觀察12月份銷售前10名的車款，可以看到Gogoro包辦了7席，又以前6名全部都是該品牌的車系，與上月相比僅有名次上的對調而已，好表現沒有太多讓人意外的地方。在前10名的銷售表現上，除了Viva XL與SuperSport呈現下滑之外，其他車款都有正成長，推測原因還是因為遠離了11月的環境部燃油車補助，再加上Gogoro品牌推出限時優惠，成長在意料之中。

另外光陽早在多個月前就宣布將會取得油、電市場雙冠軍，從i-One Fly的表現來看，12月份406輛與SuperSport的428輛接近，銷售成績是否會慢慢往上攀爬會是未來觀察的重點，需要注意的是，該車系也是銷量成長次多的，成長了54.96%。

最後Gogoro CrossOver是近期發表的新車款，還在蜜月期的它在12月分中比起上個月成長了33.88%，是發表以來都呈現正增長的車款，顯示跨界電動車還是有不少消費者喜愛。當然未來的表現是否會持續，還有待長期的觀察。

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