儘管近期在網路搜尋特斯拉的關鍵字，跑在排名前列的都是跟Cybertruck相關的消息，不過其實就在Cybertruck交車典禮的前一天，Youtube頻道《Watt Energy》就發了一篇關於Tesla Model S車主開超過190萬公里的專訪影片，影片中車主Hansjörg von Gemmingen-Hornberg就分享了用車近10年的各種開車跟充電習慣，並預計朝200萬公里的里程碑來邁進！不過一輛電動車開超過190萬公里的代價是，換了13具電動馬達以及4組大電池。
Hansjörg von Gemmingen-Hornberg的Model S P85+是在2014年時入手、屬於特斯拉當家電動轎車的初代版本，而且當時車型的命名法則是直接將電池容量標示出來（P85代表電池容量85kWh），不像現在的標準、Long Range以及Performance等副車名做法，原廠也不再主動公佈具體電池容量，只告訴你官方測定的續航里程來參考。作為參考，Model S P85+是最大馬力416匹的後驅車型，雖然Hansjörg von Gemmingen-Hornberg受訪時表示，他平常開車都很小心甚至沒有在日常通勤時開超過100km/h，但影片中倒是有他開著Model S P85+在沙漠地帶飆沙的畫面，就不確定這是不是10年間馬達要換13具的原因了。
有趣的是，這輛Model S P85+當初並不是全新車，Hansjörg von Gemmingen-Hornberg入手的時候已經累積了3萬左右的里程數，在這段期間內車主開遍了整個歐洲甚至還開到非洲的摩洛哥過，而且還曾經把愛車船運到中國自駕遊，如果當初德國人是直接橫越歐亞大陸從家鄉前往中國的話，相信達到190萬里程的時程會提早不少吧？至於跟電動車息息相關的續航問題，Hansjörg表示他原則上只會將電量維持在15%至70%的區間來延續壽命，使用超充的比例大概佔了75%；只是畢竟大電池還是有他的壽命在，開到190萬公里後這輛Model S已經在使用第四組鋰電池，當前電池組健康度使用了15萬公里電池健康度還有92%，而上一組則是嚴重衰退到行車電腦顯示的續航里程僅有260公里，不得不換。
目前按照Hansjörg von Gemmingen-Hornberg的計畫，這輛Model S P85+還要朝200萬公里的世界紀錄來邁進，只不過換了13具馬達跟用到第4組的大電池，難免讓人聯想到忒修斯之船（Ship of Theseus）的哲學思辨問題，也就是說一直更換了核心部件的Model S，到底還能不能算是Hansjörg von Gemmingen-Hornberg 2014年就開的那輛P85+呢？在這個哲學議題有結果之前，可以確定的是德國人真的很愛開車也是個死忠的元老級特斯拉粉絲，因為除了Model S他還有輛初代的Roadster敞篷跑車，只是里程數稍低「僅」73.5萬公里。
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