在那場玻璃被鐵球擊碎的令人深刻新車發表會四年過後，Tesla Cybertruck新車終於在美國德州Gigafactory交付到苦等多時的12位首批車主手上！隨著交車儀式啟動，特斯拉電動皮卡的諸多車身規格也正式公開，如三款車型的馬力數據、續航表現以及載重能力等重點規格都揭露；但令人驚訝的是Cybertruck的正式售價60,990美元（約191.6萬新台幣）、79,990美元（約251.3萬新台幣）與99,990美元（約314.1萬新台幣），比起2019年時最初公布的39,990美元（約125.6萬新台幣）、49,900美元（約156.8萬新台幣）與69,990美元（約219.9萬新台幣），平均車價漲幅超過50%！
Cybertruck那有稜有角的前衛車身造型相信大家一點都不陌生了，創新的冷軋不鏽鋼車體以及防彈玻璃配置，可能是特斯拉皮卡之所以難產這麼久的一大原因，其堅硬程度與防彈性能已經在Elon Musk之前釋出的防彈槍掃射影片中被驗證過了。而有趣的是，2019年新車發表會上防彈性能被當眾「打臉」被鐵球砸碎的車窗，在四年後耐用性有顯著提升；原廠表示可以被球速112km/h鋼球（質量未知）打中都不會碎裂，交車典禮上也特別復刻了這個橋段來自嘲，而官方商店也特別上架了玻璃碎裂花紋貼膜來致敬，只不過要價55美元就是了。
Cybertruck的車身尺碼來到5,682.9×2,413.3×1,790.8mm，兩款四驅車型的車重分別為2,995公斤與3,104公斤，若未來有機會來台的話是能夠領小貨車／小客貨車車牌（法規限重3,500公斤以下），只是Cybertruck的車身設計究竟能不能夠符合台灣甚至是美國之外市場的車輛安全法規審驗，還有待時間驗證。由於不鏽鋼的車體沒有烤漆、遇到碰撞的話自然沒有掉漆問題，如果想打造專屬個人風格Tesal有提供黑白兩色的車身包膜服務（6,500美元，約萬新台幣），並有提供風格同樣科幻的貨斗帳篷組（2,975美元，約萬新台幣）、備胎組（1,250美元，約萬新台幣）、空壓機／補胎組（550美元，約新台幣）與Cybertruck風格製物箱（225美元，約新台幣）等選配件，讓準車主們可以選配。
至於對於一輛本質是貨車的皮卡來說，載貨與載重機能至關重要。Cybertruck的貨物空間號稱來到3,423.5L，Vault（金庫）貨斗蓋關上後第二排座椅可以傾倒擴充置物容量，整體載重能力達到1,134公斤；而貨斗內設有120V／240V插座，搭配遠比目前電動車主流1,500W功率還要更強悍的11.5kW PowerShare外部供電（V2L）機能，不但能滿足各種工具用電需求，還能夠幫其他車輛或是住家補電，可以說是目前市面上最強的行動電源之一！不只是貨斗的V2L輸出功率達到11.5kW，車內的Type-C充電孔也具備65W充電能力，讓Cybertruck車內同樣具備轉型成移動辦公室的能力。
不過有點可惜的是，Tesla這次只公佈AWD與頂規Cyberbeast的性能數據，中階的電動皮卡擁有600匹最大馬力與1,028公斤米峰值扭力的驚人輸出，即便車重逼近3噸但0~100km/h加速有著4.7秒不俗成績；頂規Cybertruck Cyberbeast則是將最大動力一舉提升至845匹／1,423.5公斤米的驚人境界，零百加速只要2.7秒、俗稱零四的1/4 mile直線加速也能在11秒內完成！或許極速209km/h是這項紀錄無法繼續向前推進的一大關鍵，兩款四驅版Cybertruck拖曳能力皆為4,990公斤。
值得一提的是，四驅版Cybertruck搭載了Steer-by-Wire線傳技術與後輪轉向系統，讓車長超過5米6的大皮卡迴轉半徑能比Model S更小！不過關於入門後驅版的Cybertruck，可能是要等到2025年才會交車的關係，特斯拉沒有提到太多資訊僅透露零百加速成績為6.7秒、拖曳重量為3,402公斤且續航402公里。既然說到續航表現，兩款四驅特斯拉皮卡的「標準」續航力為547公里（四驅）與515公里（Cyberbeast）並支援250kW快充功率，看起來好像夠用但可以預期真的拿來載貨或是去崎嶇地形出任務，續航里程肯定會打點折扣；對此Tesla表示兩款車型都能夠選配延長續航力套件，將行駛里程延伸至755公里與705公里之上，照片尚未公佈但延伸套組應該會以工具箱形式安裝在貨斗中。
身為首款小電池48V系統、大電池800V電力架構的特斯拉，Cybertruck雖然已經交付首批12輛到客戶手上，但AWD以及Cyberbeast的大量交車程序要到2024年才會啟動，更不用說最入門的後驅版要等到2025年交車了。至於台灣市場方面，官網有跟進美國上架了Cybertruck的最新資訊，不過關於新車何時會引進，台灣特斯拉表示目前並沒有接受到任何訊息。
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