各國目前都針對純燃油車提出禁售目標，歐洲身為汽車處要出口地區，這項政策勢必有著極大的影響，德國預計在2030年前禁售所有燃油引擎，至於英國也提出相同的禁售時間表。不過根據英國當地的傳聞指出，首相有可能會將這個計畫延遲至2035年實施，比起原定計畫延長了5年，傳聞指出車廠為了配合政府設定的目標，投入了巨資進入電動車市場，但是政策若是突然改變，可能會導致電動車銷售端出現不可預料的問題，比如因為轉型電動車，基礎建設卻沒有跟上，必要時會需要加稅等等，當地政府表示這是實施目標而不是限制，政府不願意為了延緩全球暖化而犧牲英國人民的福祉。
投下反對延後的品牌就有福特，福特認為轉型電動車宜早不宜遲，並且表示英國在2030年的目標是加速邁向更清潔的未來，英國政府需要提供決心、承諾和堅持，貿然放寬將不是明智之舉。福特強調全球電動化的投資500億美元的諾言，其中5.32億美元專門用於英國來滿足2030年的期限。
福特的表現正巧和其他歐盟國家的反對2035年禁令產生明顯的對比，德國的BMW、賓士和福斯在去年就相當擔憂，之後在今年3月與其他6個國家結盟，提出反對歐盟的計畫，最後迫使歐盟針對全面禁止使用然油車的禁令有條件開放為，可以使用合成燃料，同時維持2035年的預定時間。
而英國汽車製造商和貿易商協會(SMMT)也對延後表示反對，執行長聲明中特別強調汽車品牌對於電動車的投資，也呼籲英國政府維持零排放的承諾。聲明中也說到英國可以成為零排碳的領導者，消費者必須得到政府發出明確且一致性的訊息，還有具有吸引力的獎勵措施，而不是混亂的資訊以及電動車的不確定性。所以電動車的未來不只是汽車品牌需要為其努力，更多的是政府部門的政策，轉變之路確實無法一蹴而就，但明確的目標是需要政府堅定的決心。
「2023購車風向球」揭露車主沒說出口的秘辛➜ https://bit.ly/3ZlFmxv
延伸閱讀：
