新世代M-Benz EQ休旅車於2023年7月6日正式在台發表，原廠這回一次帶來EQE SUV以及EQS SUV，值得一提的是在台灣賓士的積極爭取之下，EQE SUV售價與預售價格有著一定程度的降幅，最高甚至有31萬元的落差，這也凸顯了M-Benz希望以EQE SUV在台灣市場衝刺電動休旅的車的市占率的決心。這次藉由原廠所舉行的公辦試駕活動，我們也得以體驗到EQE 350 4Matic SUV所帶來的產品魅力。
M-Benz EQ休旅車在外型設計方面，格外強調低風阻係數這件事前，希望透過空力設計的優化，帶來低耗能的效果。以EQE SUV而言可以將風組係數控制在0.25Cd的程度，這樣的程度即便是車身較低的房車也未必能夠達到如此水準。
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車頭部分可以見到家族化的前臉造型設計，原廠所配備的多光束智慧型數位頭燈，則是採用了130萬個微小鏡面，解析130萬像素的照明效果，預計能夠提供清晰的夜間行駛體驗。
車身尺碼方面，EQE SUV的尺寸為長：4,879mm、寬：1,918mm、高：1,685mm，軸距則有3,030mm的程度。在這樣的車身格局之下，可以提供寬裕的車內乘坐空間。EQE 350 4Matic SUV原廠標配AMG Line設計，可以提供運動化的外觀風格呈現。但由於本次的試駕車為認證車型，因此所搭載的套件為Avantgarde風格。
車側部分可以見到A柱前端的EQE銘牌用來驗明正身，兩側還有M-Benz Logo投射燈的設計，相信絕對會讓車主感受到十分特別。車側部分對於線條方面雖然沒有太過於複雜的刻畫，卻利用了隱藏式車門手把設計帶來降低風阻的效果。
車尾部分最上端配備有一組小型尾翼，車尾的鈑金線條設計同樣沒有太過於複雜的細節，僅有在後保周遭有一些造型上的點綴。但相信絕大部分的注意力還是會放在車尾的LED尾燈，以左右貫穿的方式呈現，在夜間行駛的時候能夠提供不錯的辨識效果。
雖然來到的電動化的時代，但M-Benz並沒有忘記自己擅長的內裝氣氛營造，EQE SUV車上仍然可以感受到不少具有科技感且令人感到新奇的配備與細節呈現。儀表板採用12.3吋數位儀表板，中央則是採用12.8吋的OLED中央螢幕。這套系統能夠使用MBUX擴增實境導航功能，透過車外攝影機捕捉的到畫面，結合導航系統的標線，在面臨重要轉向路口的時候，給予駕駛更明確的指示，避免走錯路的情況發生。
值得一提的是，這次原廠也帶來了Burmester 3D環場音響系統，提供15具高傳真喇叭的硬體規格，配合Dolby Atmos杜比全景聲，能模擬出聲音的方向、距離感等細節，創造更為聲歷其境的聆聽體驗。由於是認證車的緣故，因此這次在內裝並未能見到AMG-Line跑車方向盤以及跑車型座椅，但也提供了相當豪華舒適的內裝質感呈現。
此外，這次Mercedes-Benz Pass賓士暢行App也整合了多方充電資訊，讓駕駛可以透過螢幕快速了解當下距離最近的快速充電站，或者是周邊停車場等設施，對於日常生活用車的疑難雜症，透過這項功能能夠帶來更便利且直覺的用車體驗。
行李廂容積表現方面，在一般狀況下EQE SUV車上具備了520公升的行李廂容積表現，如果把第二排倒平以後，可以換得1,675公升的空間容積表現。後排座椅方面，3,030mm的軸距帶來寬裕的乘坐空間，尤其椅背與椅墊的角度設計得宜，營造出近似於自家客廳的溫馨與舒適感受。也因為是電動車的緣故，因此地板的平整性表現也有著不錯的演出，帶來良好的上下車動線。
動力方面，EQE 350 4Matic SUV車上採用雙馬達設計，可以提供292匹的最大馬力，並且提供78.0公斤米的扭力輸出表現，從靜止加速到百公里僅需要6.6秒的時間就能夠完成，極速表現也有210km/h的實力。以2,580公斤的車重而言，其加速表現算是相當輕快。
EQE 350 4Matic SUV車上配備有89kWh的電池組，透過先進的電源管理系統，以及DCU前軸動力斷開裝置，讓這款純電休旅提供更為節能的用車表現，在WLTP的測試規範之下，可以帶來551公里的續航力表現。同時這套動力可以支援170kW快速充電，當長途行駛需要在外補電的時候，相對而言也很有效率。
實際體驗這款純電車的加速力道，雖然帳面上的動力數據相當大，但M-Benz卻將如此的大馬力修飾地相當平易近人，不會讓人感受到過於躁進，是以順暢的推力將車速帶到預想的速度。此時如果將模式切換到Sport，那麼則是可以感受到電門反應變得更加直接，且伴隨著熱血的模擬音效效果，讓這款強調舒適的純電休旅，也能創造一定程度的運動氛圍。
如果希望獲得更便利的操控感受，EQE 350 4Matic SUV也提供後軸轉向系統供車主進行選配，選配之後可以換得10度的最大輔助，迴轉半徑將從從6.15公尺縮減到5.25公尺，這在都會區穿梭或者狹小的停車場當中將帶來實質幫助。
值得一提的是，這次原廠還帶來進階智能停車輔助功能，讓車主可以透過Mercedes me Remote Parking App，綁定車輛之後以手機遙控車輛，可以做到自動停入或者駛出停車格的服務，不論是路邊停車或者是倒車入庫都能夠做到，對於停車苦手而言相信會是一大福音。
論動態反應，EQE 350 4Matic SUV給予的是更豪華舒適的行路感受，尤其休旅車的較長懸吊行程，即便對應到電動車不俗的車身重量，在面對坑洞或者碎震的處理都帶來更優異的呈現。至於轉向反應方面，則是提供輕快的節奏，以日常通勤行駛而言如此的設定可說是恰到好處。
如果選配Airmatic電子氣壓懸吊系統，則是可以讓懸吊系統與行車模式連動，針對不同的情境帶來不同的行路感受。如果在進到Off-Road越野模式時，將會主動升高25mm以提供更好的地形穿梭能力，而當時速超過70km/h時，又會主動降低回標準高度，帶來低風阻且穩定的行車感受。
這次試駕的EQE 350 4Matic SUV是M-Benz這回發表的眾多純電休旅當中，售價相對最平易進人的選項。當然，以這樣的價格帶與產品定位而言，原廠已經準備好要讓車主感受到新世代純電車的獨特駕馭體驗，例如新增的Dolby Atmos杜比全景聲功能，以及眾多強調智能化的功能，相信能夠吸引到新一代M-Benz車迷注意。
但是對於M-Benz鐵粉而言，這是否會是一輛難以親近的車？關於這點資深粉絲大可放心，EQE SUV在先進科技的外表之下，仍然蘊含著該品牌應有的細膩。更精確的來說，如果你近年曾入手過M-Benz車款，其實在操作方式而言幾乎可以無縫接軌，甚至不太需要花費太多的時間重新適應，盡可能保有一致的用車體驗，仍然是EQ純電休旅車拿手的事情。
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