近期英國MG為MG4這輛新世代純電掀背推出性能版XPower車型，將前後軸雙馬達榨出435匹最大馬力與61.2公斤米的峰值扭力，一舉成為歷來MG動力最強的新車，並有著0~100km/h加速只要3.8秒就能完成的出色性能表現！不過MG為車迷們準備的驚喜不只這一輛市售車而已，在同一份新聞稿中還「加碼」預告了全新的概念車EX4即將於7月13日開幕的Goodwood速度嘉年華上發表，在大尾翼跟誇張空力套件的加持下，不免讓人好奇難道MG要重回賽道、續寫上世紀80年代拉力賽場的傳奇了嗎？
MG即將在Goodwood速度嘉年華上展出的EX4，是以MG4 XPower為基礎改裝而來的概念車，雖然目前釋出的預覽圖中只有局部剪影，但仍可看出新車車尾被安裝了大型尾翼、車頭更有著激進前伸的前下擾流等空力套件加持，再加上搭載的拉力賽車式樣輪胎，幾乎可以說EX4就是賽道版的MG4 XPower！而其實MG也在圖片中的倒影也埋下了一顆彩蛋，代表EX4的出現其實就是為了致敬英倫品牌在1980年代推出的Metro 6R4拉力賽車。
在1980年代的WRC賽場上，曾經出現過以「瘋狂」來形容都可能有點客氣的Group B組別。之所以說Group B瘋狂的原因是因為該組別的賽車幾乎沒有性能方面的限制，基本上只要滿足市售200輛以及雙座的規則就可上場比賽，引擎規格、動力輸出甚至傳動形式通通都沒有規範，造就了如Audi Sport、Peugeot 205 Turbo 16以及Renault 5 Turbo等車重1,000公斤以下，但馬力卻上看400匹甚至500匹大關的性能猛獸在拉力賽場上奔馳；而EX4致敬的Metro 6R4，就是以市售的掀背車Metro為基礎，大幅輕量化將車重降至1,040公斤的同時在駕駛座正後方植入410匹最大馬力的3.0升V6心臟，成為Group B時期的名駒之一。
不過由於Group B賽車太輕馬力太強，尤其在地形崎嶇且路段蜿蜒的拉力賽道上需要駕駛更高的專注度才能好好駕馭，衝出賽道可說是家常便飯，這也導致當時Group B賽車失控衝進觀賽區導致死傷的事故頻傳，最終在80年代下半Group B組別便黯然走入歷史。此次MG將在Goodwood速度嘉年華推出的EX4就是為了致敬這段賽道歷史而生的概念車，這是否意味著英倫品牌有重回賽道的打算？未來電動賽車環境更完善的話，或許真的有機會再見到MG在拉力賽場上奔馳的景象；而即將在7月14日開幕的Goodwood速度嘉年華上，MG除了要展出MG4 XPower與EX4之外，純電敞篷跑車Cyberster也即將在這場車界盛會上舉行全球首演！
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