MG Taiwan自從去年9月重返台灣並推出首波產品HS 1.5T以及HS PHEV後,開出的89.9萬跟119.9萬定價以及堪稱大滿配的規格表現,讓MG被不少網友視為「價格破壞者」!僅管今年初的一波漲價讓新車無法雙雙守住90萬內與120萬的價格關卡,但仍無礙眾多MG粉絲支持,HS的銷量逐月攀升並終於在5月份達到了掛牌數首度破千的里程碑;而6月開始,新的2.0T AWD車型也即將開始交車,後續MG的銷量應該會更趨穩定。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/03/13162337/230313_MGHS2.0TAWD%E8%A9%A6%E9%A7%95%EF%BC%BF%E6%94%9D%E5%BD%B1Jason-36-1024x576.jpg)
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/06/01144641/230601_MG%E5%96%AE%E6%9C%88%E6%8E%9B%E7%89%8C%E9%A6%96%E5%BA%A6%E7%A0%B4%E5%8D%83%EF%BC%BF%E4%BE%86%E6%BA%90MG-01-1024x576.jpg)
MG返台後的首款休旅車行HS車系,不分等級都搭載12.3吋數位儀表、全景天窗、360度環景以及Level 2主動安全系統,讓HS雙車型獲得消費者的普遍好評,同時還提供了目前國產唯一的PHEV插電式油電動力來讓想嚐鮮新能源動力的車主來選購,讓上市不到一個月的時間接單數就破2,500張!不過由於MG返台初期並未預料到旗下產品如此受歡迎,使得產能還不足以應付這麼大量的訂單,讓不少準車主得等上一段不短的候車期。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/03/13162619/230313_MGHS2.0TAWD%E8%A9%A6%E9%A7%95%EF%BC%BF%E6%94%9D%E5%BD%B1Jason-55-1024x576.jpg)
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/10/07105614/221007_MGHSPHEV%E8%A9%A6%E9%A7%95%EF%BC%BF%E6%94%9D%E5%BD%B1Jason-05-1024x576.jpg)
所以在今年3月份HS 2.0T AWD新車的上市發表會上,MG Taiwan表示首要任務是提高產能來全力滿足現有客戶的訂單,預計在6月份時可達到月均交車數千輛的規模,與其同時後勤能量也會同步加強;但就在甫出爐的5月份台灣車市銷售報告中,MG提前一個月以1,032輛掛牌數的進度達標,HS車系從去年至今共累積了5,000位以上的準車主,而這個數字在新的生力軍2.0T AWD車型加入之後,成長率可望更上一層樓!
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/03/08184249/230308_MGZS_%E4%BE%86%E6%BA%90MG-01-1024x576.jpg)
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/01/12200915/230112_MG%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%BF%E4%BE%86%E6%BA%90%E5%9C%B0%E7%90%83%E9%BB%83%E9%87%91%E7%B7%9A-01-1024x576.jpg)
綜觀目前HS車系三車型的訂位,定價最親民的1.5T(91.5萬)肩負起了開拓市場的銷售主力任務,而填補起原本1.5T跟PHEV車型之間高達30萬價差的新2.0T AWD(106.9萬),則是提供給有大馬力需求的熱血消費者;至於頂規的HS PHEV(121.9萬),插電式油電動力能帶來類電車的純電駕馭體驗,但又因為搭載引擎的關係減去了里程焦慮的狀況,三車型各自具備一定的特色來分進合擊。至於下半年MG除了要開始交付HS 2.0T AWD新車之外,還將發表另一款全新產品線,推測很可能是體型比HS小一號的跨界休旅ZS,接下來還可以期待MG導入純電車型來台銷售。
延伸閱讀: