由於Honda在2021年時針對產線調整，負責生產Legend、Clarity等中大型房車以及Odyssey的狹山工廠在同年底關閉，且這三款車型都沒有移至其餘產線繼續生產的計畫，等於是宣告這些車型直接停產；或許Legend等中大型房車的停產反應了消費習慣的轉變，但日本Honda車迷對於Odyssey可是念念不忘，所以最終促使了Odyssey重返Honda主場的事實，只不過這輛中大型MPV從日本「國產」改由中國「逆輸入」！而原本逆輸入回日本的Odyssey預定秋季就會開賣，但延期至冬季才會正式上市，而更詳細的配備編成也隨著新車開賣延期而有了更進一步的資訊。
睽違兩年即將於12月正式於日本上市的Odyssey，以目前Honda原廠釋出的資訊來看整體造型還是維持2020年時二度小改款的造型設定，不過目前出現在官網上的車款都是頂規的e:HEV Absolute EX Black Edition版本；顧名思義有著黑化的水箱罩、鍍鉻燈眉、後照鏡、窗框以及輪圈等部件來營造運動感。不過Odyssey重返日本不會只有Absolute EX Black Edition單一車型，根據日媒《Creative Trend》報導，12月要上市的Odyssey還有入門的Absolute跟Absolute EX兩個版本，構築三車型的車系陣容。
且三款車型通通都是3排7人座的空間佈局，不會像中國市場衍生出定位更豪華的獨立四座版本。不過關於前兩個版本的配備表現目前尚未明朗，可以確定的是頂規Absolute EX Black Edition的第2排Ottoman座椅確定會4向電動調整與加熱功能，並擁有附帶置杯架的桌板跟Type-C快充方便老闆或是貴客使用；而在前艙方面，頂規Odyssey駕駛座（8向）跟副駕駛座（4向）也都有電動調整功能，還提供比停產前7吋還要更大的11.4吋Honda Connect車機，而經銷端還提供最高15.6吋的後座娛樂系統選配方案。
至於其餘車型，中控螢幕尺寸可能是較小的9吋，整體規格表現還有待Honda另行公佈。可以確定的是，即將重返日本的Odyssey不但只提供3排7人座單一車室佈局，就連動力系統也捨棄停產前有的1.5升渦輪增壓、僅提供2.0升e:HEV油電單一動力，符合品牌電氣化轉型的趨勢。不過從國產改為進口身份的日規Odyssey，加計配備升級與單一油電動力的設定，屆時入手門檻應會比停產前更高，能不能順利爭取消費者認同，就看秋季開始接單時的表現了。
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