T-NCAP打假球? 年底公布國產車撞擊測試確定跳票

由於消費者安全意識抬頭,2016年底時曾有民眾連署要求公布國產車安審法規撞擊測試結果。順應這股風潮,交通部於2018年時拍板定案,宣告推動T-NCAP臺灣新車安全評價機構,並規劃於2020年底公布首波3款國產車撞擊測試與安全評價結果。然而,日前交通部長接受立委質詢時指出,T-NCAP目前預算執行率僅有不到20%,年底公布撞擊測試結果確定跳票,最快要到2023年才會公布首批國產新車撞擊測試與安全評價結果。
交通部長林佳龍日前表示,T-NCAP首波撞擊測試確定將延期至2022年年底前進行。(圖片來源/ TVBS)  
根據2018年交通部公布之T-NCAP計畫內容,交通部將以4年時間推動T-NCAP機構建置,由2018年至2011年分4年共編列6.187億元預算分階段執行,預計於2020年底之前進行第一波撞擊測試,公布3款市售新車安全評價,並在2021年公布第2波共8款車安全評價,目標在5年內針對市售70%新車安全評鑑。依循計畫目標,交通部於2019年10月與ARTC車輛測試研究中心簽約,預備開始進行相關軟、硬體檢測能量建置,為2020年底進行首波安全評價準備。
T-NCAP最初規劃於2020年發布第一波撞擊測試報告與安全評價結果。(圖片來源/ 交通部) 
不過,今年10月交通部長林佳龍接受立委林俊憲質詢時指出,雖然今年編列第二階段,共2億元預算,但截至10月底時預算執行率僅有不到20%,年底前公布3款國產市售新車撞擊測試結果與安全評價等級目標已確定跳票。首波撞擊測試預計延遲至2022年年底之前進行,並且於2023年公布首波撞擊測試結果。也就是說,T-NCAP整體計畫時程已確定往後延遲至少2年。
T-NCAP預計以2017年版Euro NCAP評價標準為基礎建立臺灣版本新車安全評價標準。(圖片來源/ Euro NCAP) 
雖然交通部早在2019年就已與ARTC簽約,由交通部出面整合,委由ARTC代辦採購T-NCAP所需檢測設備、建置實驗室廠房,並建立檢測技術等。但是,回溯109年度 (2020年) 預算書,2020年交通部編列之預算也僅用於進行T-NCA制度規章、組織運作管理、引用國外新車安全評價等建置與進行模擬測試等。並編列檢測設備購買與建置預算,並未編列首波撞擊測試與安全評價預算。也就是說,即使順利完成建置,2020年交通部亦未編列進行撞擊測試預算,亦無法達成最初設定目標。
若以最初規劃期程為標準,T-NCAP計畫確定至少延期2年。(圖片來源/ 交通部) 
而從110年度 (2021年) 交通部所編纂之年度預算書,可以見到交通部分別編列3,100萬元進行廠房建設以及3,600萬元進行被動安全檢測設備建置,仍處於硬體建置階段。但已未編列規章制度與評鑑方法的評估委辦費用,或許可以樂觀推測相關軟體建置已告一段落,待硬體建設完成,即可進行首波撞擊測試,接著公布T-NCAP第一波安全評價結果。
依照交通部年度預算書規劃,2021年將投入6,700萬元進行實驗室廠房建設與檢測硬體設置。(圖片來源/ Euro NCAP) 
依照先前交通部所公布之新聞稿,T-NCAP將參考2017年版Euro NCAP評測標準作為基礎,建置T-NCAP軟、硬體檢測設備與能量,並爭取未來將相關軟硬體設施提升至與最新版Euro NCAP評價測試方法相同之可能,讓T-NCAP能夠與國際接軌。而交通部長林佳龍也已表態,雖然目前進度落後,T-NCAP首波撞擊測試將於2022年年底之前完成,並在2023年公布首波評價結果。

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