2023年5月8日，台南市北區忠義路和成功路口的斑馬線上，發生一起3歲女童遭左轉車輛撞上而不幸離世的悲劇，震驚全國，交通部長王國材也出面道歉，積極呼籲地方評估增設「行人專用時相」。至於該處路口也被認為，斑馬線的位置設計存在高度危險，如今台南市政府交通局完成車禍地點的「斑馬線、車輛停止線退縮」的調整，臉書粉專「台南式Tainan Style」表示：「不難發現原本斑馬線的位置是多危險」，但許多網友同時不解，該處竟然只退縮一邊的行人穿越道？交通局對此出面進行解釋。
臉書粉專「台南式Tainan Style」放出比對圖，強調原本斑馬線的位置，讓車輛在左轉時根本還沒回正就已經壓到斑馬線，假使駕駛又被A柱遮蔽視線，非常容易釀成意外，危險度超高；如今，退縮後的新設計再加上增設庇護島，讓駕駛能夠在車身回正時才通過斑馬線，「即便駕駛人犯錯，也有很大的機會可以降低造成的傷害。」
文末寫到：「別再因為有人犧牲才想改變，好的道路工程真的不是好看而已，而是紮紮實實的在保護每一條人命。」底下一些網友留言回應：「再來就會看到汽車卡在安全島上了！」、「這個角度看才發現原本的斑馬線好突出」、「需要整體台南市的行人行走環境重新改善」、「覺得還是人車號誌分流比較好」。
也有人強調「路口設計應該要有嚴格規範就是這樣，讓道路權責單位有依據可以參考，不是非常空泛的因地制宜」、「只有退縮是不夠的，還要再加上路緣外推，用來增加轉角視距，不然反而變成右轉車因為視線關係看不到行人」。然而，一些在地的民眾發現，該處路口的4條行人穿越道，竟然只退縮發生事故的斑馬線，而罔顧其他3處？交通局對此也處面進行解釋。
交通局表示：「因成功路東側及忠義路三段街廓較短，考量分隔島及行穿線退縮將減少儲車空間，以避免新設行人專用時相後大幅影響整體路口車輛紓解效率，經相關單位會勘共識打除成功路西側分隔島。」
交通局說明，經該路口A1事故會勘各單位研議各項可行改善措施，優先採用「行人專用時相」提升行人穿越路口安全，並搭配西側路口「打除局部分隔島」，增設庇護島及行穿線退縮之工程改善。至於其餘三側路口後續再納入行人空間整體改善計畫，根據分隔島與行穿線可退縮空間及與上游路口距離等條件進行評估，並依據整體改善計畫之優先順序辦理。
台南市交通局百大路口安全行動
其他網友們希望交通局可以加緊評估改善更多危險路口，不要總是發生事情才做出「頭痛醫頭」的措施。交通局則公布，以「人本交通」為出發點，目標今年底前「再增設20處行穿線退縮或行人庇護島」、「完成100處路口設置行人專用時相或行人綠燈早開」。
台南現有1,293處路口有行人專用號誌，今年起預算提升4倍至4,000萬，設置速度將增加4倍，每年可增設80處，預計2025年可達到1,530處路口。有關行人專用時相規劃進度如下：
- 5月完成7處路口：永福路與民權路口、永福路與友愛街口、忠義路與友愛街口、忠義路與民權路口、成功路與赤崁街口、永福路與中正路口、忠義路與成功路口
- 6月完成8處路口：公園路與慈音街口、忠義路與民生路口、永福路與民生路口、新美街與民權路口、國華街與民權路口、國華街與民生路口、國華街與中正路口、國華街與友愛街口
- 8月底開學前：將再完成車流量大之20處路口，同時盤點其他行政區學校周邊30-40處路口，年底前全數完成。
2023下半年，台南市政府交通局將再增設「6處偏心式左轉專用車道」：
- 安南區/安吉路與本原街口
- 安南區/安中路與安明路口
- 安南區/北安路與培安路口
- 歸仁區/中山路與台39線口
- 中西區/中華西路與南島路口
- 北區/中華北路與大興街口
透過「重新規劃路口改善工程、增設行人庇護島、退縮行穿線、搭配左轉專用時相號誌」，預期能改善車輛在路口變換至內線車道時，左轉車輛常會阻礙後方直行車所導致的路口延滯與交通衝突壅塞，進而提高行車效率、保障人車安全。
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