里程焦慮可以說是價格之外要踏入電動車世界的最大關卡了，各大品牌精進旗下電動車能源管理、加大電池容量甚至是佈建完整充電網路，就是為了要說服消費者里程焦慮是可以克服、進而順利從油車踏入電動車時代。不過與其提升快充效率甚至是拉高電池容量，或許在公路上建設無線充電系統也是另一條可行的思路；像是以色列新創Electreon就以Toyota RAV4 PHEV來進行100小時純電行駛挑戰，來驗證自家無線充電技術！
是的你沒看錯，Electreon不是找bZ4X這種純電車款，而是找來搭載插電式油電動力的RAV4 PHEV來驗證自家無線充電技術的充電效率，畢竟要讓電池容量只有18.1kWh的插電式油電車款，來完成100小時幾乎不中斷的純電行駛測試，要來得更有說服力吧？不過選擇RAV4 PHEV的主要原因應該還是Electreon在今年3月份跟Toyota以及Toyota集團旗下汽車零部件製造商Denso簽署了合作協議有關，未來有機會看到Electreon的無線充電道路在日本、北美還有歐洲登場。
回到正題，這次Electreon在封閉且形狀類似於操場的環形道路兩側直線路段，埋設了感應線圈來替RAV4 PHEV充電，原理基本上跟手機的無線充電相同，只不過車用的無線充電技術面積遠比3C產品更大，而且車輛也不像手機靜止不動、還確保高速移動下也有一定的充電效率，難度更高；在Electreon完成的100小時測試中，RAV4 PHEV基本上只有在駕駛換手（共55位測試車手）的時候才會停下，在100小時內純電行駛里程高達1,924.56公里，並為RAV4 PHEV的電池組補充了241.69kWh的電量，換算下來平均電耗達到8kWh/km！
這次RAV4 PHEV成功完成100小時純電行駛測試，或許給車廠們提供新的電動車開發思路，因為有了無線充電公路後電池容量就不會再是電動車首要追逐的目標，畢竟才18.1kWh的RAV4 PHEV都能夠達成挑戰，或許電動車不用一昧追求大電量而讓車重節節攀升，但前提是無線充電的道路建設要更完善；另外可以看到目前包括Electreon跟Stellantis集團進行的無線充電測試，都是拿現有車款來進行改裝，或許在未來能夠看到售後市場的無線充電套組，在無線充電道路建設普及後也能無縫接軌。
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