儘管電動車時代已經來臨，但讓大多數消費者躊躇不前遲遲無法下定決心入手的最大因素，應該還是里程焦慮在作祟，儘管各大品牌與第三方私人充電站紛紛投入快充設備的建置，但快充功率的高低、站點數量以及潛在的排隊佔用等問題，都讓電動車在補充能源這件事上還沒辦法達到燃油車的便利性。針對這項問題，Stellantis推出的DWPT無線充電解決方案，不只能夠無接觸充電，還能讓電動車主開在高速公路上也能完全不耗一度電！
Stellantis其實在去年12月就發表了DWPT（Dynamic Wireless Power Transfer）動態無限電力傳輸技術，測試地點就選擇在義大利Chiari的「Arena del Futuro」創新實驗基地內，且DWPT的應用範圍不僅限於自家封閉場地、還延伸至一旁的A35 Brebemi高速公路上，讓電動車專用的無線充電技術不只是閉門造車，同樣也得受到實際道路的考驗。
雖然說是電動車專用，DWPT的原理其實就跟常見的手機無線充電一樣，透過在道路柏油下方埋入感應線圈，安裝接收裝置的電動車行駛在這段道路上就可以達成無線充電。不過電動車用無線充電的產品面積跟規模都遠大於移動裝置的應用場景，對此Stellantis以更便宜而且更輕的鋁來取代感應線圈內常用的銅，節省成本之餘對後續的維護跟回收也更有利；此外Stellantis還用DC直流電作為DWPT的供電來源，不但能盡量避免電能在傳輸過程中的耗損，還能夠降低電纜的截面積，這也是節省建置成本的關鍵之一。
被Stellantis選擇測試DWPT的車款為已經只有提供純電動力的Fiat 500，在經過安裝接收裝置的輕度改裝後便能夠達成無線充電。儘管官方並未公布完整的測試過程與細節，但表示Fiat 500在鋪設DWPT的高速公路路段行駛下，完全沒有耗費任何一丁點來自42kWh電池模組內的電力，可以大膽地說高速電耗完全為0，如果未來DWPT普及至全球的話，那就可以跟里程焦慮說再見了！
另外Stellantis還透露，在車輛端的DWPT接收器除了能替電動車的電池組無線充電之外，其實還可以安裝在電動馬達上、直接提供行駛所需的電力，也是另一個達成零電耗的方式。高速行駛一向是電動車比較耗電的使用場景，像Audi跟Porsche就為自家的e-tron GT跟Taycan配置兩速變速箱來對應，Bosche還專門為電動車研發了專用CVT，但大多數車廠對此持保留態度，或許DWPT普及之後，各大車廠們也不需要再擔心高速電耗這個問題了吧！
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