Honda 5月12日在歐洲不只發表了ZR-V以及e:Ny1兩款重要的電氣化休旅，預計下半年即將在台上市的6代大改款CR-V也登陸歐洲大陸！而新車也落實了Honda不在歐洲銷售純燃油車型的產品戰略，在大西洋彼岸銷售的6代CR-V是採用全油電的車系陣容，除了確定會登台銷售的2.0升e:HEV油電混合動力之外，原本外界預期只在中國市場銷售的2.0升e:PHEV插電式油電複合動力系統，也出現在歐規CR-V上！
6代CR-V在去年9月於北美市場首度亮相時，只提供1.5升渦輪增壓跟2.0升e:HEV油電雙動力編成，至於第3種2.0升e:PHEV插電式油電複合動力系統，則是今年3月首度在中國市場上亮相；此次歐規CR-V是中國之外第二個導入e:PHEV車型的市場、也是歐洲首度提供e:PHEV插電式油電車型，未來CR-V e:PHEV應該也有機會出現在其他國家上市開賣。
不過歐洲Honda並未透露CR-V e:PHEV的動力規格，參照中規車型的配置e:PHEV車型是由2.0升阿特金森循環自然進氣引擎（150匹／18.7公斤米）、電動馬達（184匹／34.2公斤米）以及鋰電池（容量未公佈）所組成，整體動力輸出邏輯與e:HEV相仿都是電為主、油為輔的設定，只不過e:PHEV的純電續航里程更長（中規73公里，歐規82公里），高速巡航下也都是交由內燃機透過離合器來傳遞動力，發揮高速用油、中低速用電的節能優勢。
至於在造型設定上，歐規CR-V基本上與美規、中規以及泰規版本相似，只不過e:PHEV版本由於產品定位較高的關係，將環繞全車的塑料防刮材質全部施以車色同色烤漆，帶來更有質感的視覺效果；車內部份也延續各國CR-V的Civic風格內裝佈局，不同的是傳統排檔桿改成線傳按鍵排檔介面，而長40mm的軸距則是讓後座乘客的腿部空間增加16mm、行李廂容量也提升18%之多，讓CR-V本就出色的空間機能在6代大改款新車上更上一層樓。
延伸閱讀：
