身為英倫品牌的MG在上汽集團入主後重心就轉移至對岸，使得品牌原本的主場英國市場直到近期才迎來主力休旅HS的產品更新；而23年式的英規HS車系換上了全新車頭可說是「與台同規」，整體設計才跟上了台規、泰規以及中規的MG領航，而新車的23,495英鎊（約89.6萬新台幣）價格則是跟舊年式車款維持一致不變。乍看之下台規國產HS的91.5萬居然比進口身份的英規HS要來得更貴，但仔細攤開規格表來看，國內銷售的HS其實更划算！
僅剩設計中心留在英國本土的英倫品牌MG，在上汽集團入主後雖然不再生產過去引以為傲的跑車產品線，但改以休旅車系陣容且用高CP值為號招新時代MG產品線，同樣受到歐洲消費者的歡迎，今年第一季在英國的20,679輛交車數與同期49.4%成長率不但創下歷史新高，去年才發表的MG4 EV更成為英國第一季第二暢銷的電動車！當然銷售主力HS車系對於整體交車狀況也有可觀的產出，此次23年式換上新的車頭設計，應該是為了持續帶給英國消費者更多新鮮感。
23年式的英規HS共有SE手排、SE自手排、Trophy手排與Trophy自手排四種等級，動力方面統一搭載1.5升渦輪增壓動力心臟，或許是為了因應當地排放法規，英規HS 1.5T的162匹／25.5公斤米動力輸出，就沒有台規的180匹／29.1公斤米那麼亮眼，6速手排與7速雙離合自手排在英國的平均油耗測試值分別為7.4km/L與7.7km/L。那麼為什麼說英規HS其實賣得比台規HS還要更貴呢？乍看之下英規HS 1.5T的23,495英鎊（約89.6萬新台幣）比漲價後的台規HS 1.5T的91.5萬要更貴，但台規HS車系都標配了Trophy外觀套件，所以應該要跟英規的Trophy自手排版本來對比。
英規HS Trophy自手排版本的起跳價是27,495英鎊（約104.8萬新台幣），馬上就顯現出台規HS的高CP值了。至於台灣市場方面，HS車系繼去年首批帶來1.5T跟1.5T PHEV之後，今年帶來了2.0T AWD版本可說是補齊了車系最後一塊拼圖。在HS 2.0T的新車發表會上，MG也透露了下半年還會帶來一款全新車款的規劃，推測應該是體型比HS小一號的跨界休旅ZS；而ZS2的電動版ZS EV會不會一併登台，抑或是導入台灣的MG電動車是在歐洲繳出不俗銷售表現的MG4 EV？相信第二季後就會有更明朗的資訊傳出了。
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