在去年7月首度在北美登場的大改款六代CR-V，不但有著更粗獷的外觀設計以及科技感更強的內裝鋪陳，全面放大的車身尺碼以及全速域Level 2的Honda Sensing也帶來更優異的使用機能性，不過還是維持1.5升渦輪增壓以及2.0升e:HEV油電混合的雙動力設定。但6代CR-V第三種動力PHEV車型在去年9月份時就已在中國工信部的審驗資料中率先登場，近期中媒更報導量產新車有望在本週五（3月10日）正式開賣！
根據中國工信部的審驗資料，大改款六代CR-V e:PHEV插電式油電車型在外觀上其實跟燃油版的CR-V沒有什麼差異，維持4,703×1,866×1,680mm的車身尺碼以及2,701mm的軸距設定，應該僅能從車側新增的充電孔以及車尾的e:PHEV銘牌來辨識這輛車的特殊身份。雖然中國工信部的審驗資料並不會包含內裝佈局，但預測車內應會跟其餘車型維持一致的造型跟配備呈現。
當然CR-V e:PHEV的最大亮點是在於插電式油電的動力系統上，根據審驗資料CR-V e:PHEV的內燃機是跟CR-V e:HEV一樣的2.0升自然進氣機體，具備147.5匹的最大馬力；而電動馬達的部分則是具備更優異的181匹最大輸出，推測e:PHEV系統應該也是電為主油為輔的運作邏輯。當然插電式油電車型最重要的是純電續航力，目前中國工信部並未透露新車的電池容量，但揭露了CR-V e:PHEV上的三元鋰電池式油CATL寧德時代所提供。
雖然重要的純電續航表現目前外界不得而知，e:PHEV的綜效輸出也不是147.5匹加上181匹這麼簡單，但中國工信部至少有揭曉CR-V e:PHEV的優異續航表現，平均下來每公升的汽油可以跑57.1至62.1公里！至於具體的性能數據以及價格配備，最快應該本週五（3月10日）東風本田就會正式公佈。至於台灣市場方面，六代大改款CR-V已經確定會在下半年亮相開賣，首波登台車型會以1.5升渦輪增壓為主，2.0升e:HEV也確定會導入但具體時程還有待確認，e:PHEV車型目前看來都是中規專屬，未來導入機會不大。
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