在去年7月首度在北美登場的大改款六代CR-V,不但有著更粗獷的外觀設計以及科技感更強的內裝鋪陳,全面放大的車身尺碼以及全速域Level 2的Honda Sensing也帶來更優異的使用機能性,不過還是維持1.5升渦輪增壓以及2.0升e:HEV油電混合的雙動力設定。但6代CR-V第三種動力PHEV車型在去年9月份時就已在中國工信部的審驗資料中率先登場,近期中媒更報導量產新車有望在本週五(3月10日)正式開賣!
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/09/29071916/220929_%E4%B8%AD%E8%A6%8FCR-V%E4%B8%8A%E5%B8%82%EF%BC%BF%E4%BE%86%E6%BA%90Honda-05.jpg)
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/09/12130316/220912_%E4%B8%AD%E8%A6%8FCR-VPHEV%E7%8F%BE%E8%B9%A4%EF%BC%BF%E4%BE%86%E6%BA%90%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%B7%A5%E4%BF%A1%E9%83%A8-03-1024x787.jpg)
根據中國工信部的審驗資料,大改款六代CR-V e:PHEV插電式油電車型在外觀上其實跟燃油版的CR-V沒有什麼差異,維持4,703×1,866×1,680mm的車身尺碼以及2,701mm的軸距設定,應該僅能從車側新增的充電孔以及車尾的e:PHEV銘牌來辨識這輛車的特殊身份。雖然中國工信部的審驗資料並不會包含內裝佈局,但預測車內應會跟其餘車型維持一致的造型跟配備呈現。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/09/29071908/220929_%E4%B8%AD%E8%A6%8FCR-V%E4%B8%8A%E5%B8%82%EF%BC%BF%E4%BE%86%E6%BA%90Honda-03.jpg)
當然CR-V e:PHEV的最大亮點是在於插電式油電的動力系統上,根據審驗資料CR-V e:PHEV的內燃機是跟CR-V e:HEV一樣的2.0升自然進氣機體,具備147.5匹的最大馬力;而電動馬達的部分則是具備更優異的181匹最大輸出,推測e:PHEV系統應該也是電為主油為輔的運作邏輯。當然插電式油電車型最重要的是純電續航力,目前中國工信部並未透露新車的電池容量,但揭露了CR-V e:PHEV上的三元鋰電池式油CATL寧德時代所提供。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/07/19182236/220719_Honda-New-CR-V-005_%E4%BE%86%E6%BA%90Honda-1024x576.jpg)
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/09/22174551/220922_%E4%B8%AD%E8%A6%8FCR-V%E6%9C%89%E6%9C%9B928%E7%99%BC%E8%A1%A8%EF%BC%BFHonda-02-1024x576.jpg)
雖然重要的純電續航表現目前外界不得而知,e:PHEV的綜效輸出也不是147.5匹加上181匹這麼簡單,但中國工信部至少有揭曉CR-V e:PHEV的優異續航表現,平均下來每公升的汽油可以跑57.1至62.1公里!至於具體的性能數據以及價格配備,最快應該本週五(3月10日)東風本田就會正式公佈。至於台灣市場方面,六代大改款CR-V已經確定會在下半年亮相開賣,首波登台車型會以1.5升渦輪增壓為主,2.0升e:HEV也確定會導入但具體時程還有待確認,e:PHEV車型目前看來都是中規專屬,未來導入機會不大。
延伸閱讀: