Toyota最近推出的Corolla Altis GR Sport成為市場上的焦點，雖然GR Sport並不是Altis第一次推出的車型，但引起廣泛討論的原因是，原本搭載1.8升自然進氣動力與或是1.8油電混合動力，如今改搭載了更強大的2.0升自然進氣引擎。達人沈慧蘭強調，此具引擎心臟不僅在馬力和扭力上，比起1.8升引擎有顯著提升，更加入了許多高效能的技術，讓這款車在節能與性能都能兼顧。
達人「小蘭」沈慧蘭介紹，Corolla Altis GR Sport的2.0動力系統，其引擎代號M20A-FKS，廣泛應用在其他Toyota及Lexus車型上。這次首次應用在國產車型上，最大馬力170匹，最大扭力20.4公斤米，相較於原本1.8自然進氣引擎的140匹馬力和17.5公斤米扭力，有著非常顯著的提升。
變速箱則是採用Direct Shift-CVT，雖然是無段變速箱，但能夠模擬10速換檔，透過啟步齒輪、輕量化鋼帶盤和夾角縮小等技術，使起步反應更為靈敏。達人表示，如果在踩踏油門要瞬間加速時，油門反應慢半拍會覺得沒這麼性能味兒，但有啟步齒輪的關係，加上軟體調校，讓它整個變速的反應更線性，甚至還放大模擬換檔時候的一個轉速落差，更具有降檔拉高轉速的體驗，算是一大進化。
在油耗效率方面，Corolla Altis GR Sport表現同樣令人矚目，透過D-4S供油系統和引擎熱效率高達40%的表現，使得其平均油耗從原本1.8動力版本的14.9km/L，提升至16.5km/L，即便排氣量和動力有所增加，油耗表現卻更加優異。
為了更符合運動化車型設定，原廠對車輛懸吊系統也經過了調整，包括彈簧係數調整和防傾桿加粗，達人沈慧蘭認為車尾的帶動性和貼地性得到提升，並保持了運動化的感覺。EPS電子轉向輔助系統的軟體修正，也讓轉向更精準，方向盤手感和路感都有所改善。此外，Corolla Altis GR Sport內外裝設計，融合了運動化和高質感的元素，有4位持有正GR家族車款的車主認為，如賽車椅和紅色安全帶，都有取自GR Supra與GR Yaris的一些元素，讓整體的駕駛體驗更加熱血。
總的來說，Toyota Corolla Altis GR Sport在動力、節能效率、懸吊系統和內外裝設計上均展現出顯著的進步和創新，不僅提供了更加優異的性能體驗，也在節能方面達到車系純燃油動力的新高度，成為主流中型車市場上備受矚目的一款車型。
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