Ferrari F40絕對是80至90年代中該品牌最具有指標性意義的車款之一,當時是為了慶祝Ferrari品牌40週年所打造,因此在車上應用了不少當年最前衛的設計。但是如此具有歷史意義的車款,卻在一次爬山賽活動當中戰損了,這令不少車迷感到相當傷心。因為Ferrari F40早已停產,所以只要每撞壞一輛,這世界上就少了一輛珍品。
Ferrari宣告將於明年發表第一輛「Hypercar」終極跑車,並且將在睽違50年後再次參與利曼大賽,參與這市場最嚴苛場地賽的頂級組別。不過,這次的「Hypercar」並不是市售終極超跑,而是FIA WEC與Le Mans 24小時耐久賽為吸引更多車商投入而推出的全新級別,2023年起挑戰Toyota霸主地位
作為賽車運動最高級別的F1一級方程式,無疑是該領域裡的至高殿堂。能夠在賽道上跑車隊或汽車品牌,除了顯示其在競技場上Born to race的執著,更能凸顯自家的車輛工藝技術高人一等,當然,要參與這項極其燒錢的運動除了本身各項條件夠以外,能成功獲得各方大咖的財力贊助才是能否持續比賽下去的關鍵,否則賽事本身的龐大開銷很可能是重傷車廠財務狀況的危險因子,也因此,要不要以廠隊參戰F1或以各種形式加入,每家車廠都各自有著精密的盤算。
保時捷在去年9月的慕尼黑車展中發表了品牌首款電動賽車Mission R Concept,雖然還只在概念車階段,但外界普遍將Mission R視為純電911的雛形,就跟當初Mission E概念車轉變為Taycan一樣。不過根據原廠的最新消息,純電911並不會那麼快到來,而率先用上Mission R技術的純電跑車將由718 Cayman GT4 e Performance拔得頭籌,且即將在6月下旬開幕的英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華上正式發表。