科技執法

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交通部拍板區間測速「資安」檢驗辦法 全台區間測速通過檢測即有望全面回歸

非標檢局認可「測速器」而全面停用。接著在2021年1月恢復啟用之後又爆出使用中國大陸製設備而有資安疑慮,再度於1月底全面停用,停擺至今已將近1年時間。交通部近日宣告,已經完成相關資安檢驗標準,未來區間測速設備只要通過相關檢測就能重新上線執法,全台各區間測速路段可望全面回歸。
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政府抓改管不手軟!忠孝東路增科技執法路段 網友一片叫好:「應該裝800支」

科技執法成為了現今汽機車違規舉發的重要手段,尤其許多違規停車熱點都裝設了科技執法設備,只要是紅線違規臨時停車將會被電腦直接偵測舉發,另外還有區間測速系統也是大家較常聽見的科技執法項目,而近年來隨著設備的日新月異,噪音偵測也變成了一大重點,尤其是不少汽機車都會進行排氣管的改裝,改裝過後很容易在噪音項目超出法定標準,進而影響到其他用路人的權益,有時在夜間還會有車友舉辦聚會,這時眾多改裝車齊聚一堂造成嚴重的噪音污染,因此許多網友都支持這項科技執法項目。
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新北交通死亡人數增 侯友宜:儘速重啟區間限速

受到疫情影響,今年從5月19日至7月26日維持了2個多月的三級警戒,在車流量減少的情況下,車速變快也導致事故嚴重性增加。根據新北交通局統計,110年上半年交通事故死亡人數達123人,比去年同期增加10人。新北市長侯友宜表示,不少嚴重交通事故都與超速有關,除了要警察同仁加強執法外,也會盡快恢復在今年2月底全面暫停的區間平均速率科技執法。
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插隊讓匝道塞翻天 國道警科技執法一年減少一半插隊仔

開車通勤中,肯定會遇上總是塞車回堵的路段,就有網友對此分享看法,認為是因為「插隊文化」讓守規矩的人塞車。貼文一出,引發不少討論,有人認為要對付插隊慣犯一定要檢舉到他們怕。國道警察局曾在2018年用電眼進行科技執法,一年的成效能夠減少一半違規件數。
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科技執法大獲全勝! 市民、建國高架違規駕駛少近8成

受到疫情影響,道路上現在充斥著機車外送員,僅管他們也是為了生計,但時常在路上搶快,甚至有上高架橋等違規行徑。台北市警察局在市民及建國高架道路建置科技執法設備,針對「機車違規行駛」在內及多種違規車輛進行全時段自動偵測取締違規,經過大半年,有效降低近8成的違規數,科技執法相當成功。
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雪隧為何都開不快? 原因可能是「恐懼症」

台灣道路的速限一直是網路上最火熱的議題之一,先前公路總局才拍板定案要在9月試辦北宜公路特定路段速限提升至50公里,而近日有網友在PTT發問,同樣是台北宜蘭交通要道的雪山隧道,最高速限為90公里,但他時常遇到在不塞車、車流不多的冷門時段,沒辦法定速90開完雪隧,因為面車不知為何一定會慢下來,讓他不禁疑惑,正常定速90公里開完雪隧很難嗎?
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全臺區間測速1月起回歸 北宜公路幾乎全段實施

在標準檢驗局制定區間平均速率科技執法設備國家檢驗標準,並確定於今年1月1日起實施後,各縣市政府先前停用的區間測速設備又再度回到你我生活周遭,自1月1日起,全台各地陸續啟用區間測速設備,其中新北市下轄台9線北宜公路雙向更是幾乎全段納入區間測速執法範圍當中。
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區間測速引爭議 未有檢驗標準應全面停用

為控制行車速度、減少車禍事故發生率,且避免當前使用固定式測速裝置駕駛人於接近固定式測速桿時急減速造成的危險,公路總局與新北市政府警察局於2018年7月1日起於新北市萬里隧道設置俗稱區間測速的科技執法設備,透過電腦計算特定行車區間之平均速度,作為取締超速之標準。由於萬里隧道實施成效亮眼,區間測速蔚為風行,成為各地方政府積極設置的科技執法設備。但是,近日台61線西濱快速道路彰化段區間測速設備因軟體瑕疵導致執超過3000張罰單被迫取消,讓區間測速爭議再度浮上檯面。
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