國道

日前有名大貨車駕駛行經中和健康路左轉上國道三號中和匝道口時，遇見一位駕駛，後擋風玻璃亮著執法單位常見的紅藍警示燈，並且該名駕駛還揮舞著皮夾疑似冒充警職人員，於匝道口前的槽化線上指示大貨車開到路肩，之後甚至下車走在車道上攔停大貨車，一開頭就說司機超載，更說差點撞上自己，不斷的要求道歉。然而司機認為自己沒做任何事被攔下已經很無辜了，沒事還被要求道歉，根本不甩怪異男子的要求，最後僵持之下，怪異男子終於讓貨車司機離開，司機事後Po上網懷疑該名男子假冒警職人員。

在台灣的用路人一定很有感，幾乎每天都可以從新聞中看見各地出現大大小小的車禍，這些事故的發生都讓人覺得匪夷所思。就有網友看見國道上汽車時速都在100km/h，卻有非常多貼著他人車尾的「勇者」，超車時更是直接侵入他人預留的安全距離，大車還會逼小車，導致國道車禍連連，機車也是每部都貼很緊，後照鏡都快互相撞到也不擔心，現在不論機車還是汽車，每個駕駛都似乎不害怕意外，不懂為何國人不愛保持車距？

長時間開車對駕駛來說十分容易疲勞，尤其在風景幾乎一成不變的高速公路上，更是一不小心就會打嗑睡，這時許多駕駛就會到國道休息站短暫補眠、喝口水休息一下。但近日卻有一名網友在休息站發現一輛白色轎車的前擋風玻璃上，被放上多張警告單，才驚覺「原來休息也有限時間」。文章曝光後掀起熱議，許多人更驚呼「第一次聽說」。

在國內考取駕照時，教練幾乎都只教考試會考的地方，比如轉彎打方向燈、停車時方向盤要轉幾圈與上坡起步等事項，除了考照以外的用車知識幾乎都沒有授予學員，尤其車燈的使用更是如此。因此在路上經常可以看到錯誤的情況用錯誤的燈具，比如白天但發生暴雨，這時可以開啟前後霧燈，雖然說因為現在科技發達，許多車輛都改為多光束智慧型頭燈，前霧燈的配備就逐漸消失，但是後霧燈仍然是每部車上都有的，但有些駕駛卻不會開啟，只打雙黃燈。

國道六號舊正交流道曾發生一起車禍，一名25歲女子從大貨車上摔落後遭車輛輾過大腿，導致右腳粉碎性骨折及頭部撞擊傷。起初網路外傳該名女子是因與男友發生爭執而跳車，而被後方貨車撞倒後受困車下。不過警方指出，據載貨車駕駛表示，該名女子因靠在沒關妥的車門上，導致不慎摔落，且被自己乘坐的大貨車右後輪輾壓，事發經過及責任都待警方進一步調查釐清，但過去就曾發生過多次吵架跳車案例。

討論許久的「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」及「國道1號林口交流道改善工程」，終於在2023年5月28日舉辦動土祈福典禮，以期能改善匝道車流交織所引發的交通壅塞與事故率。國道高速公路局(簡稱：高公局)預計林口與五股交流道的工程，可分別於2027年2月及4月完工，屆時每日將有30萬輛車次因此受惠，能減少塞車之苦。

未遵守交通規則，若被拍下或檢舉收罰單，就要乖乖繳納罰金。近日有民眾就因在高速公路上被「龜內線」的駕駛檢舉「用爬坡道超車」收到罰單，不爽指出「這什麼心態？」但被廣大網友打臉，「自己違規卻不爽檢舉人，你才是什麼心態」。

相信大家第一次自己開車汽車時，對於車上的各種設備都比較陌生，直到長時間的累積之後才由新手慢慢成為老司機，而新手開車總是感到緊張，畢竟實際上路與在駕訓班考照的環境完全不一樣。因此就有網友上網尋問，第一次開車遇到大雨，當時還在高速公路，在全神貫注下好不容易到了目的地，但想到晚上要開回去，一樣的大雨和高速公路，想到白天都看不清楚了，夜間視線一定會更差，請問網友有無提醒事項可以平安到家？

每日上下班尖峰時刻，國道某些交流道都會出現壅塞情形，且似乎已經漸漸變成無解的問題，用路人只能試著習慣、乖乖排隊。日前，一位網友分享，他在今年2月20日上午8點19分，開車在國道1號南下66.6公里處，跟著路肩排隊車輛等著下楊梅幼獅交流道，卻吃上4,000元的罰單，原因是「違規使用路肩」，讓網友相當不解，難道所有排隊車輛都違規了？國道警察則回應，這是「積非成是」的行為，將會加強取締，但仍引來部分網友認為「道路規劃藏陷阱，政府搶錢！」

經過政府多年的洗腦政策下，很多標語都寫「10次車禍9次機車騎士受傷害」，多數民眾也認為機車肉包鐵，導致機車出事故容易傷亡。確實在車種的先天限制下，機車本身就暴露在危險較高的風險中，但是造成機車傷亡的原因，政府並沒有過多解釋，也就是說如果汽車違規，受傷的機車騎士一樣受到傷害，若是因此說機車危險可能略顯不公；而政府為了「保護」機車騎士，現行的措施主要是限制機車路權，比如常見的禁行機車、兩段式左轉與機車專用道等等，都讓騎士感到沉重的壓迫，就有網友因此詢問：「現在重機都在爭取上國道，怎麼沒有白牌機車要求上高架道路？」