討論許久的「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」及「國道1號林口交流道改善工程」,終於在2023年5月28日舉辦動土祈福典禮,以期能改善匝道車流交織所引發的交通壅塞與事故率。國道高速公路局(簡稱:高公局)預計林口與五股交流道的工程,可分別於2027年2月及4月完工,屆時每日將有30萬輛車次因此受惠,能減少塞車之苦。
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林口交流道改善工程
林口交流道是林口與龜山地區30萬居民的交通要道,隨著該地區醫療、科技、影視、居住及遊憩等大型開發迅速發展,高公局表示,每年進出的交通行旅已大幅成長至6,000萬輛,為全台灣交流道最高。
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為減少交流道壅塞,所以當初已經設有林口A(約41K)及林口B(約43K)二個鑽石型交流道,並以集散道串聯,但那時設計的簡易型交流道於尖峰時段,已經無法消化都會區快速發展所產生的龐大車流,囿於匝道出入口受主線長爬坡、匝道縱坡、地方道路號誌延滯及文化一路跨越橋儲車空間不足等影響,導致車輛回堵主線壅塞嚴重。
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所以,工程改善內容主要有3點:
- 林口A、B交流道南出南入及北出北入交織改善
- 新增林口A交流道南出高架匝道
- 新增林口A交流道北入高架匝道
- 南下主線39.4k至林口A南出匝道拓寬
總工程費約29.58億元,工期約3.7年,預計2017年2月完工。
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五股交流道改善工程
五股交流道負擔五股、泰山、新莊地區約56萬人口進出國道之交通,隨著台64、65線快速道路相繼完工後,更大量引入蘆洲、八里及部分三重、板橋、土城之車輛,每年進出車流高達4,900萬輛,為全國交流道第4高。
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而五股交流道周邊因平面道路動線複雜,號誌化路口停等導致車流延滯,造成道路嚴重壅塞。因此,高公局最終定案五股交流道改善工程,除了增設北入匝道及北出匝道外,還針對國道1號北上線泰山轉接道至五股交流道交織,以及五股交流道北出往台64線匝道進行拓寬改善,工程費約33.36億元,工期約4年,預計2027年4月完工。
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