討論許久的「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」及「國道1號林口交流道改善工程」，終於在2023年5月28日舉辦動土祈福典禮，以期能改善匝道車流交織所引發的交通壅塞與事故率。國道高速公路局(簡稱：高公局)預計林口與五股交流道的工程，可分別於2027年2月及4月完工，屆時每日將有30萬輛車次因此受惠，能減少塞車之苦。
林口交流道改善工程
林口交流道是林口與龜山地區30萬居民的交通要道，隨著該地區醫療、科技、影視、居住及遊憩等大型開發迅速發展，高公局表示，每年進出的交通行旅已大幅成長至6,000萬輛，為全台灣交流道最高。
為減少交流道壅塞，所以當初已經設有林口A(約41K)及林口B(約43K)二個鑽石型交流道，並以集散道串聯，但那時設計的簡易型交流道於尖峰時段，已經無法消化都會區快速發展所產生的龐大車流，囿於匝道出入口受主線長爬坡、匝道縱坡、地方道路號誌延滯及文化一路跨越橋儲車空間不足等影響，導致車輛回堵主線壅塞嚴重。
所以，工程改善內容主要有3點：
- 林口A、B交流道南出南入及北出北入交織改善
- 新增林口A交流道南出高架匝道
- 新增林口A交流道北入高架匝道
- 南下主線39.4k至林口A南出匝道拓寬
總工程費約29.58億元，工期約3.7年，預計2017年2月完工。
五股交流道改善工程
五股交流道負擔五股、泰山、新莊地區約56萬人口進出國道之交通，隨著台64、65線快速道路相繼完工後，更大量引入蘆洲、八里及部分三重、板橋、土城之車輛，每年進出車流高達4,900萬輛，為全國交流道第4高。
而五股交流道周邊因平面道路動線複雜，號誌化路口停等導致車流延滯，造成道路嚴重壅塞。因此，高公局最終定案五股交流道改善工程，除了增設北入匝道及北出匝道外，還針對國道1號北上線泰山轉接道至五股交流道交織，以及五股交流道北出往台64線匝道進行拓寬改善，工程費約33.36億元，工期約4年，預計2027年4月完工。
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