小米集團近期公佈的財報顯示，該公司在2024年第2季度的營收達到人民幣888.88億元 (約新台幣3,983億元)，同比增長32%，創下歷史新高。然而，令人矚目的是其電動車業務的虧損。根據財報，小米汽車等創新業務雖然毛利率達到15.4%，但仍然淨虧損18億元，相當於每賣出一台小米SU7就虧損約6萬人民幣 (約新台幣27萬元)。這一消息在中國汽車業界引起了軒然大波，甚至導致同業競爭者的公開批評。
小米集團創辦人、董事長兼CEO「雷軍」在財報公布後便表示：「造車很苦，但成功一定很酷！」雷軍強調，小米汽車目前仍處於投入期，虧損是短期現象，公司對未來的發展充滿信心。小米總裁盧偉冰進一步指出，SU7的毛利率達到15.4%是基於小米自建工廠以及對供應鏈的嚴格控制。盧偉冰表示，隨著小米汽車市場的進一步拓展和規模效應的實現，未來的毛利率將有所改善。
然而，小米汽車的虧損消息迅速引發了其他車企的不滿。中國大陸車企「極越」的公關負責人「徐繼業」在微信朋友圈發文，痛批雷軍的經營策略。徐繼業8月22日在微博朋友圈發文：「雷軍這樣的企業家，有點公德心和羞恥心好不好？每台車虧6萬，虧那麼多你還賣那麼多幹嘛？有些企業虧是因為不折價就賣不掉了，小米和雷軍這叫啥？放在以前這就叫作傾銷，這是最惡劣的商人本質。」
徐繼業這番言論迅速在網路上傳播開來，但大部分網友對徐繼業的批評並不買帳，認為小米能夠以低價提供高品質產品，反而是一種企業能力的體現，對消費者來說也是一大福利。大陸網友認為，見不得別人賣得好，還要別人漲價，不檢討自己沒本事，相當荒謬：「你黑心還要別人一起黑心？」、「人家不跟著你剝消費者的皮，所以惱羞？」、「輸不起還叫別人放水」。
雷軍隨後在一場直播中回應了這些質疑，表示「既對也不對。我們小米汽車還在同期剛開始，我覺得我們的財務表現還是不錯的。」他強調，隨著公司規模的擴大，虧損將逐漸縮小，不需要外界過度擔憂。
事態逐漸發酵，極越的CEO夏一平也緊急出面滅火，表示徐繼業的言論不代表公司觀點，並對此事進行通報處罰。他強調，公司傳播紀律絕不會去批評同行，更不應散播與公司價值觀違背的言論，「每一個奔赴在造車征程上的創業家、每一家為中國新能源車崛起而奮鬥的企業，都是為之不易、值得尊敬的。」甚至也發全員信提醒「中國新能源汽車需要相互扶持」。徐繼業隨後也在微信朋友圈上發文自我反省，表示將以此為戒。
極越品牌由吉利控股集團和百度聯手推出，雖然去年8月推出了首款車型「極越01」，但10月上市後的市場表現並不如預期。根據統計，「極越01」自發表以來將近一年，累計銷量尚未突破10,000輛，甚至連5,000輛都不到。與此相比，小米SU7在2024年第二季已經交付了27,307輛，並計劃將2024全年的累計交付目標提高至12萬輛。
小米集團第二季財報的業務分為「手機XAIoT」與「智能電動汽車等創新業務」，整體營收達到人民幣888.88億元，毛利率20.7%，期間利潤50.7億元，年增38.3%，經調整淨利潤達61.75億元，年增20.1%。
細分兩者，「手機XAIoT」收入約825億人民幣，年增22.5%，毛利率為21.1%；「智能電動汽車等創新業務」收入大約64億人民幣，毛利率達到15.4%，經調整後淨虧損為18億元，智慧電動車ASP (均價) 每輛22.86萬元。目前毛利率超過二位數的中國電動車廠包括比亞迪、理想汽車等，而小鵬汽車和極氪公布的第2季毛利率分別為14.0%和17.2%。
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