排氣量低於250c.c.以下的綠牌與白牌機車在部分路口需要遵守強制待轉的規定，但是多年來這項規定並未提高太多安全性，反而因為車流於路口交織，造成更多的事故，各縣市因此逐步開放騎士於內側車道直接左轉，期望能增加用路安全。日前根據警方的統計數據，發現桃園市與新竹市在未依規定兩段式左轉的交通事故表現，有降低的趨勢，而新竹市多數兩線道或以下的路口，取消強制待轉限制。
警方資料指出，2023年桃園市未依規定待轉的交通事故來到68件，今年目前統計則是27件，新竹市去年則是20件，今年目前則為7件，目前尚無A1級別的死亡事故發生，整體車禍降低。而事故降低原因主要是由於去年底桃園試辦24處路口開放機車內側車道直接左轉，交通局長表示，現階段主要針對雙向4線道路口進行試辦取消強制待轉，同時也觀察車流量，流量不大的前提下就會優先試辦，也考慮到部分民眾可能還是習慣兩段式左轉，因此也會保留待轉格，讓民眾自行選擇左轉方式。
至於現在不是所有路口開放機車免待轉，但因為機車待轉格已無法負擔龐大的待轉車，經常出現溢滿至路口的斑馬線或其他地方，因此這些路口設計長條形的機車左轉專用道，避免待轉格溢滿所衍生的問題。另外新竹市多數兩線道以下的道路已經取消強制待轉，當地交通處表示，依規定3車道以上道路應待轉，卻又因為部分路口機車待轉數多，或沒有足夠的空間劃設待轉格，將會朝著因地制宜的方向，開放機車於內側車道直接左轉。
新竹縣政府交通旅遊處預計今年取消竹北市興隆路一段與二段強制待轉標誌，也會保留待轉區與加設偏心式左轉車道，增加路口通過效率。事實上強制機車待轉的規定，早就受到民眾的質疑，各地政府也以數據顯示車種分流並非最佳的分流方式，因此逐步開放機車路權不僅有利騎士更安全的用路，更能加速用路人的行車效率，降低壅塞情形。
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