大量沿用來自WRC賽場技術，在B-Segment級距掀背體型中植入競技化調教的動力心臟與四輪驅動系統，GR Yaris自發表後就受到各地市場玩家喜愛，台灣導入初期更一度出現供不應求盛況。日前，Toyota於2024東京改裝展為GR Yaris推出改款更新，進一步將動力輸出提升至304匹馬力，並新增8速手自排選項。不過，在法國想要入主新款GR Yaris可能要付出超過9萬歐元金額，如果看中的是手自排版本，甚至要花近11萬歐元，等於至少得準備新台幣311萬元才有辦法擁有。
事實上，GR Yaris在法國市場的「建議售價」並沒有過分高漲，根據Toyota在法國市場所開出的價格，手排版本的入主門檻為46,300歐元，大約是新台幣156萬元左右，略低於台灣目前GR Yaris的建議售價。即使為搭載8速手自排變速箱的車型，建議售價也「僅」落在48,800歐元，以現時匯率換算大約為新台幣165萬元左右。儘管目前車市依舊受到通貨膨脹的不利因素影響，售價範圍仍然在合理範圍當中。
造成法國市場GR Yaris幾乎需要翻倍價格才能入手的原因在於法國政府針對汽車所課徵的「碳稅」，也就是依照汽車的二氧化碳排放量課稅，期望鼓勵消費者購買碳排放量較低的車款。據了解，搭載1.6升渦輪增壓引擎與6速手排變速箱的GR Yaris在WLTP測試標準下繳出190g/km二氧化碳排放量，依照法國政府的碳稅標準，需要課徵45,990歐元碳稅，大約為新台幣155萬元左右，幾乎與GR Yaris手排版於法國市場的售價相當。
換句話說，如果在想要入主一輛新款GR Yaris，必須先支付46,300歐元車價，再付出45,990元碳稅，總計需要支付92,290歐元才能把一輛新款GR Yaris牽回家。這樣的價格不但已經是接近兩輛GR Yaris法國建議售價之譜，換算新台幣更來到311萬元左右，在台灣境內已經可以入主Lexus RX 350h旗艦版。
至於搭載8速手自排變速箱的版本更為可觀，由於GR Yaris自排版的碳排放量高達每公里210克，依照法國的碳稅課徵標準，需要支付高達60,000歐元碳稅，大約是新台幣203萬元左右，不僅在台灣已經可以購買一輛Lexus IS 300h F Sport Design，更比GR Yaris自排版於法國市場建議售價更高。加上原始車價，入主價格更來到108,800歐元，換算新台幣更來到367萬元之譜，甚至比Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+更高。
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