Toyota在甫落幕的2024 Tokyo Auto Salon東京改裝車展上，才發表了外觀微調提升冷卻性能、內裝大幅朝駕駛導向更動且新增GR-DAT 8速手自排選項的小改款GR Yaris，沒想到新車發表不久特仕車馬上就馬上現身！Toyota Gazoo Racing這次找來WRC冠軍車手Sébastien Ogier跟Kalle Rovanperä，以各自對GR Yaris的想法打造了各100輛的特仕版，而其改裝幅度不僅止於特殊塗裝或新增的CFRP碳纖維後尾翼，更打造出專屬的Morizo模式甚至是Donut Mode甩尾模式，帶給車主更豐富的駕馭樂趣。只不過可惜的是GR Yaris Ogier Edition與Rovanperä Edition不但限量且僅限日本消費者購買，想買也不是有錢才可以，還需要抽籤才能順利取得購車資格。
此次打造特仕車的WRC冠軍車手們都是來自Toyota Gazoo Racing World Rally Team (TG-WRT) 車隊的成員，法國傳奇車手Sébastien Ogier有過8座WRC冠軍頭銜、最近兩次還是駕駛Yaris WRC時拿到的，而另一位芬蘭Kalle Rovanperä則是2022跟2023賽季的WRC世界冠軍，戰駒GR Yaris Rally1正是市售版GR Yaris的賽道基因來源！既然找來了WRC冠軍車手參與開發，此次登場的兩款特仕車不僅僅是外觀換色跟貼上專屬貼紙而已，還參與到GR Yaris的動態模式調校，且兩個版本的駕駛模式還完全不同。
Sébastien Ogier打造的Ogier Edition，只留下GR Yaris的Normal模式，把Track跟Gravel模式改成Morizo Mode以及SEB. Mode來代替。Morizo Mode顧名思義是以賽車手Morizo也就是Toyota會長豐田章男的賽車風格為靈感開發而來，在加速時能鎖定前後軸差速器來獲取最大抓地力，但過彎時會放鬆鎖定率來讓後軸更活潑，達到更好操控表現；而以自己為名的SEB. Mode則是給予後軸更多的動力輸出比例，讓駕駛能更好利用後軸動態來控制轉向等操駕表現。
芬蘭車手Kalle Rovanperä則是以Donut Mode為主打，一樣是透過前後軸差速器的鎖定率設定來讓讓GR Yaris能夠更好的做出甩尾動作或是在側滑時控制好車身動態，而另一個以自己命名的Kalle Mode，則是透過調整後軸輸出比例以及調整差速器的鎖定率，給駕駛更活潑的GR Yaris車尾動態、能用更多樣的方式來進出彎道。值得一提的是，GR Yaris Ogier Edition與Rovanperä Edition雖然牽扯到動力模式還有底盤如差速器部件的鎖定率調校，但性能面仍維持1.6升渦輪增壓三缸的304匹／40.8公斤米新版動力輸出沒有進一步強化，變速箱方面僅提供6速手排而已。
延伸閱讀：
