因著節能減碳的環保潮流，全世界車廠都積極地朝電氣化過渡，作為全球數一數二的最大汽車單一市場，中國電動車的生態與發展更是牽動著整個業界的版圖與局勢。因著特殊的文化與經濟環境，中國發展一個很獨特的迷你電動車新市場，自2020年中推出以來，五菱Mini EV可說是震撼了整個中國電動車界，它短時間內在當地銷售了近百萬台，成功帶動迷你EV風潮，現在中國汽車市場上，有幾款迷你、低價電動車前仆後繼地推出，此現象吸引外媒注目並感到嘖嘖稱奇。
畢竟就如Stellantis集團CEO之前所說的那樣，並非所有人都買得起高價的電動車，就連歐洲地區也一樣，因此中國車廠所推出的迷你電動車在滿足當地市場後，或可能有海外出口的計劃，透過這些經濟實惠的產品以加速電動車的普及。
這當中，特別引人注目的是一款專為中國製造的吉利熊貓Mini EV，它配備17.03 kWh電池組，CLTC續航力達200公里，馬達最大功率為40.2hp，透過22 kW設備充電（DC），從30%～80%僅需30分鐘。配備涵蓋64寸全景天窗（頂篷）、倒車影像、智慧互聯網、手機遠端控制APP為汽車解鎖等，更棒的是起跳價僅55,800RMB（約合台幣24.8萬元），高C/P值想不熱銷都難。
這些年來，中國的低速電動車（LSEV）在當地創造巨大的需求，它們是單車、電單車和摩托車的升級版，可保護乘員免於惡劣天氣，且通常成本不到3,000美元，因此在中國小城、農村地區非常流行，銷售早已超過500萬輛。現在，只需多花幾千美元，人們就可以獲得質量更好、速度更快、功能更強大且電池壽命更長的迷你電動車，因此中國的微型電動車行業的興旺可說是必然的趨勢。
未來會有更多像吉利這樣的大公司加入這行列，該領域的早期領導者如上汽、通用和五菱合資企業等現在正在針對一些海外市場推動更新版本，如印尼生產的五菱Air，其未來甚至可能以MG品牌出口到埃及和印度，在全球各地找到微型電動車更多的出路。
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